简要介绍了结构传递路径分析的基本理论，在分析车轮激励力及其传递的基础上，建立了轮胎噪声的结构传递路径分析模型，进行了轮胎噪声的结构传递路径试验，得到车内目标点由结构传递的合成声，在300Hz以下，合成结果与实测声压在主要峰值附近吻合很好。利用频谱贡献云图和矢量叠加图分析了各结构传递路径对车内噪声的贡献，并采用矢量叠加及数据对比的方式详细分析了25Hz时各传递路径对目标点的声贡献，从传递路径的角度找出了对车内噪声起主导作用的环节，通过控制这些环节，可以降低由轮胎引起的车内噪声。