为改善返回舱座椅缓冲系统的性能，提出一种新的改进方案，将其脚部由铰接支撑改为斜置弹性支撑。在ADAMS中建立座椅缓冲系统的动力学模型，并采用参数化建模方法对斜置弹性支撑的参数进行优化设计。对优化后的座椅缓冲系统进行动力学仿真的结果表明，与改进前座椅系统的缓冲性能相比，优化后的座椅缓冲系统不仅没有增加胸背向冲击响应，而且显著改善了人体头盆向的冲击响应。