从声学的角度看，潜艇具有振动噪声源数目众多、相互之间耦合严重以及传递路径复杂的特点。层次诊断通过建立递阶层次结构对振动噪声源分离量化问题进行分解，从而形成了自上而下的支配关系，然后借助于标度通过两两比较建立判断矩阵，从而得到各振动噪声源对评价点的贡献量。根据声学中的分贝数相加原理，对层次分析法中的标度进行调整使其具有物理意义，从而使层次诊断结果是具有实际物理意义的测度。将潜艇层次诊断过程分为两个环节，分别为从艇内设备到壳体以及从壳体到水声场，并采用加权平均方法和D-S证据理论对这两个环节的计算结果进行融合。仿真计算和舱段试验验证了层次诊断应用到舱段模型振动噪声源分离量化问题中的可行性。
高速铁路高架桥梁很多，跨越公路的桥墩被汽车撞击所引起的振动会影响列车运行安全。本文利用车—轨—桥耦合动力试验平台，通过模型试验研究了横向撞击力对桥梁及桥上车辆运行安全的影响规律。试验过程中采集了撞击处撞击力时程、桥墩底部动应变、墩顶动位移、墩顶加速度时程，梁1/4，1/2，3/4处的横向动位移和加速度时程，以及车辆的三向车体加速度时程，计算得到桥墩自振频率等振动特性。分析了车桥系统有无撞击力作用时的动力响应，以及撞击力对桥梁及桥上运行车辆的影响规律。结果表明，横向撞击使桥梁的动力响应大幅度增加，并对车辆运行安全有很大的影响。最后根据撞击力时程探讨了瞬态撞击力的等效静力计算方法并验证，为工程设计提供参考。
