以一座高速公路预应力混凝土连续箱梁刚构桥为工程背景，结合健康监测系统的长期测试数据，研究环境温度对相对箱梁桥小波熵指标SWT的影响规律。首先，介绍了环境激励下桥梁结构相对小波熵指标的计算方法。其次，利用实时监测数据，分析得到了箱梁桥各截面的实测相对小波熵指标日变化和年变化规律。最后，基于逐步最优线性回归分析方法建立了相对小波熵指标与温度时、空间分布的多元线性回归模型，并提出了相对小波熵指标的温度修正模型。结果表明，所建立多元线性回归模型具有较好的拟合和预测精度，通过温度修正可以有效地剔除环境温度变化对预应力混凝土箱梁桥相对小波熵指标的影响，使其有效地应用于桥梁的损伤识别。

研究在已有工作的基础上，对钢质输气管道在多种挖掘工况下的动态响应展开较全面地分析。将不同工况（驱动力油缸、挖掘高度、挖掘角度、挖掘齿数等）组合设计并实施了21组动静态试验。建立挖掘机-管道-土壤的ADAMS多体动力学模型，根据油缸压力及位移测试数据，实现STEP函数和脚本(Script)仿真控制，还原典型测试工况并获得动静态挖掘载荷，并由此判断挖掘动载系数。最后，根据模拟提取的动静态载荷，运用ANSYS/LS-DYNA得到管道测点的动静态应变，且与测试结果吻合较好。本文结合试验及模拟手段对多种挖掘工况下的斗尖动载系数进行了定量识别，研究成果对制定复杂环境下埋地输气管网挖掘破坏防控措施具有一定参考价值。