
350km/h高速铁路隧道行车振动的波阻板隔振特性研究
吴再新1, 袁哲2, 杨建近2, 曲帅2, 罗盼明2, 杨吉忠3, 朱胜阳2
振动与冲击 ›› 2024, Vol. 43 ›› Issue (20) : 45-53.
350km/h高速铁路隧道行车振动的波阻板隔振特性研究
Vibration isolation characteristics of wave impeding blocks in mitigating vibrations induced by 350 km/h high-speed trains moving in underground tunnels
地下铁路行车速度的提高对车致环境振动的控制提出了更高的要求。本文围绕350 km/h高速铁路隧道行车诱发的振动问题开展研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元方法,构建了地下铁路车致振动预测模型,并通过现场振动试验验证其准确性。通过数值计算详细探讨了波阻板宽度、埋深和材料属性对隔振性能的影响。研究表明:隧道上方土体中设置水平波阻板可显著降低行车引发的地面振动。特别地,波阻板布设位置靠近振源较近时,对5 Hz以上的振动成分呈现出显著的隔振效果。同时,波阻板宽度、埋深与其隔振性能直接相关,但过大的宽度和埋深可能导致远场地面振动增强;多孔聚苯乙烯波阻块相较于橡胶、细砂及C30混凝土展现出最佳的隔振性能,特别是在5~200 Hz的振动频率范围内有较好隔振效果。
高速铁路 / 波阻板 / 车致地面振动 / 落轴冲击试验 / 振动控制 {{custom_keyword}} /
High-speed railway / Wave impeding block (WIB) / Train-induced ground vibration / Wheelset dropping test / Vibration control. {{custom_keyword}} /
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