针对城市地铁区间隧道施工掏槽眼爆破所致振速大之问题，通过在掏槽眼上方600 mm处横向布置5~7个预裂孔，采用不同药包进行预裂爆破形成裂缝及裂隙区，减少、阻碍掏槽眼爆破所致振动波向上传播，从而减小预裂孔本身爆破所致振速，使振速降低。研究结果表明，采用预裂爆破，拱顶上方质点Z向振速最大，侧向质点Y向振速最大；较在循环进尺、总装药量及炮眼数目基本不变情况下，采用5孔切缝药包预裂爆破降振效果最明显；侧向采用5孔普通药包预裂爆破降振效果最明显；切缝药包预裂爆破时随预裂孔总装药量的增加，拱顶及侧向爆破振动增强。施工中应综合考虑现场实际情况，选择合理的减振措施，实现安全高效施工。

基于板考虑初始荷载效应的动力控制微分方程，运用等参变换方法，提出了任意形状板考虑初始荷载效应影响的动力有限元分析方法，编制了相应程序。同时，为验证提出的有限元方法的正确性，分别运用伽辽金法、瑞利法求解了几种典型板考虑初始荷载效应的基频近似解和简支正方形板考虑初始荷载效应的前三阶频率近似解。对比验证说明了提出的基于等参变换的任意形状板考虑初始荷载效应的动力有限元分析方法和频率近似解正确、有效。并通过计算分析，讨论了初始荷载大小、板的厚度等因素对板自振频率的影响，结果表明：初始荷载的存在提高了板的自振频率，并主要与荷载大小，板的跨厚比和边界约束条件有关。计算分析中应重视初始荷载效应对板的结构行为产生的影响，以做到精确分析和合理结构设计。

对阻塞度为4.1%、6.1%、8.4%和10.1%的CAARC高层建筑标准模型在均匀风场中分别进行了测压试验，对比了各模型表面测点风压系数的根方差、功率谱、空间相关性和相干性，总结了矩形单体高层建筑脉动风压阻塞效应的主要规律，并从流场方面来解释。阻塞效应对模型绕流和尾流产生约束，改变了旋涡脱落形式，影响了建筑表面易产生分离、涡脱处的根方差脉动风压系数；建筑表面风压系数的功率谱、空间相关性和相干性也发生变化。