对近年来转子系统耦合（多）故障的研究现状、进展进行了综述，包括裂纹-碰摩、松动-碰摩、不对中-碰摩、油膜失稳-碰摩等耦合故障形式，结合国内外有关耦合故障的研究成果，从动力学模型、非线性动力学特性、故障诊断和试验研究等方面来介绍该领域的研究现状，并阐述了对该领域相关发展方向的一些看法，最后对转子系统耦合故障今后工作研究的方向进行了展望。
通过大量的橡胶动静刚度试验和疲劳试验，分别获取了某填充型天然橡胶材料在各试验条件下的动静比数据表和疲劳寿命数据表。以发动机悬置为例，在充分考虑橡胶材料动态特性的基础上，建立了道路载荷值与应变值的转换关系。对采集的道路载荷谱进行雨流计数，根据Miner线性损伤累积理论与损伤等效原则，编制得到最终的加速疲劳试验谱。用该加速疲劳试验谱对发动机悬置进行疲劳试验，试验结果表明：用该方法编制的加速疲劳试验谱可成功应用于悬置等橡胶隔振器零件的疲劳试验，并且较大程度地缩短了试验与产品开发周期。
以径向浮环动静压轴承为研究对象，针对轴颈和浮环建立了统一的动力学方程，用Routh-Hurwitz准则推导了径向浮环轴承的稳定性判据。用有限元法计算了某结构高速径向浮环动静压轴承的刚度系数和阻尼系数，在此基础上得到了不同偏心率下的失稳转速。由计算结果可以看出，浮环轴承具有极佳的稳定性，且随着偏心率的增加，失稳转速迅速提高。文章在高速浮环轴承稳定性整体建模和分析方面有较大的参考意义。
基于非饱和多孔介质的波动方程，考虑了土中水，气体与土骨架之间的粘性耦合作用，建立了弹性半空间上非饱和土层中Love波的弥散方程。首先分析了饱和度与频率对非饱和孔隙介质中剪切波速的影响。然后运用数值方法得到了不同饱和度下土层中多种Love模态波的弥散特性和位移分布情况，并用图表的形式给出。数值计算结果表明，上覆非饱和土层中Love波的传播速度和衰减系数不仅具有频散性，而且与土层的饱和度有关。在不同饱和度时的高模态 (n≥2) 的Love波的截止频率值不同。此外，本文讨论了饱和度对Love波水平位移幅值的影响。
在进行土-结相互作用振动台试验中，最常用的盛土容器为叠层剪切箱。但目前已研制出的剪切箱还只能进行一个水平方向的剪切运动，不能满足我们对三维土-结相互作用研究的要求。本文在总结国内外研制叠层剪切箱经验的基础上，研制出了刚度可调的三维叠层剪切箱。通过三层三跨地下结构砂土夹层试验，证明了本剪切箱不但能够进行三维土-结相互作用振动台试验，而且能够很好的解决模型箱的边界效应问题。同时，针对不同试验中所选择的模型土种类的不同，可以调整剪切箱的刚度，以满足试验对降低模型箱边界效应的要求。
传统信噪分离方法对低信噪比爆破振动信号的细节提取能力变弱或近乎失效，因此，本文提出应用快速独立分量分析（FastICA）方法对信号中的独立分量进行非高斯性度量以完成含噪信号的信噪分离。结合数值仿真算例及实测信号分离试验，验证了FastICA用于爆破振动信号信噪分离的有效性，结果表明，FastICA可以准确地从信噪较低的含噪信号中，分离出贴合源信号的逼近信号，从而为将FastICA引入到爆破振动信号分析领域，实现爆破振动特征的快速提取提供了借鉴。
综合考虑齿轮时变啮合刚度、齿面间隙、轴承游隙等多种非线性因素影响，并考虑高速机车齿轮传动系统三维空间五个方向上的振动响应，建立高速机车齿轮传动系统弯-扭-轴-摆耦合多自由度动力学分析模型。对动力学方程进行无量纲化后，采用4 阶变步长Runge-Kutta法对高速机车齿轮传动系统动力学模型进行求解得到高速机车齿轮传动系统时间历程曲线和幅频响应曲线。定量给出齿轮内部激励、齿面间隙、轴承游隙等参数等对高速机车齿轮传动系统的影响，为齿轮的动态优化设计和齿面侧隙、轴承游隙等参数的合理选择提供理论基础。
针对现有超细粉碎中物料团聚及不细化的瓶颈问题，进行具有强非线性激振功能的二级偏块振动磨主隔振机理研究，样机主振系统采用非线性硬特性线变节距橡胶涂层复合弹簧，使其刚度具有随振强变化而变化的特性，以适应主振系统储能节能和稳定工作的需求；隔振系统采用具有高内阻的环形橡胶复合弹簧，使主振弹簧传递的高振强，通过隔振系统得到大部吸收；样机试验测得系统的加速度时域曲线和功率谱曲线，显示出主振与隔振系统对高振强的利用与隔振的非线性作用效果； 初步实现超细颗粒的解团聚和颗粒细化问题，使目前采用粉碎法对超硬粉体进行超细粉碎徘徊在微米级水平上的现状得已突破；试验取得输入d(0.5):10μm、输出d(0.5):0.175μm的阶段性成果。
针对某型号瓦楞机的瓦楞成型系统，本文基于自主研发的多体动力学求解程序，建立了其刚柔耦合动力学模型。其中张力辊、瓦楞辊等主要支撑辊简化为刚体模型；传送带由36自由度绝对节点坐标四边形壳单元划分网格，并考虑其树脂材料的正交各向异性特征；此外，传送带与支撑辊之间的接触采用赫兹碰撞模型和点-面检测方法描述。利用该模型，计算了传送带的偏心位移，传送带表层应力场等动响应。仿真表明：本文基于绝对节点坐标法建立的瓦楞成型系统的多体动力学模型，可为瓦楞机传送带的动力学行为和控制研究提供一种新的分析方法。
针对振动能量回收使用的并联电感同步开关（SSHI）控制方法研究中未考虑的控制损耗、储能负载和激励环境等问题，设计了一种基于电流监控、比较器、单片机和双向电子开关的低功耗回收控制电路。单片机通过比较器产生的中断信号控制双向开关适时闭合，成功实现了并联SSHI回收控制电路的功能。以储能装置为负载时，分析了整流电压、振子电容、激励幅值和频率对并联SSHI回收电路控制效果的影响，结果表明该方法在整流电压值较高、振子电容较大、激励频率较高、激励力较小时能够更有效地提高回收效率，为并联SSHI控制方法的应用奠定了一定的理论基础。
