振动与冲击

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许宝玉;刘义伦;汪旭东;王裕清

. 2012, 31(7): 1-3,23.

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板带轧机随机干扰模型不易建模，是制约轧机随机动力特性研究的主要难点之一。基于某铝热连轧机轧制１２３５铝合金的轧制力随机数据，得到平稳、正态、零均值的时间序列，采用时序分析法建立轧制力的ＡＲＭＡ模型及轧机动态干扰功率谱密度模型，分析了轧制力的ＡＲＭＡ谱特性，采用麦夸特法＋通用全局优化算法，得出便于工程应用的轧制力功率谱表达式，构建轧制力随机干扰模型。对轧制力的预报、轧机动刚度的确定及对轧机与轧制过程的随机动态性研究与分析具有一定的意义。

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考虑接触刚度的燃气轮机拉杆转子动力特性研究

李辉光;刘恒;虞烈

. 2012, 31(7): 4-8.

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基于弹塑性理论对具有粗糙表面的长方微元体进行有限元接触分析，根据受力和变形关系得到了不同载荷作用下的法向和切向界面接触刚度。将微元体界面接触刚度与宏观结构应力分析结果相结合，给出了考虑接触刚度的组合结构动力特性研究方法，分析了压气段轮盘接触刚度对某重型燃气轮机拉杆转子固有振动频率的影响。结果表明，界面接触刚度导致转子固有频率降低，随着接触刚度的增加，其对固有频率的影响逐渐减小。接触刚度对转子各阶固有频率的影响不同，法向刚度对第一阶弯曲频率影响较大，切向刚度对第二阶弯曲频率影响较大。

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生态复合墙结构动力反应分析模型研究

黄　炜;王　斌;张程华;张　荫;赵　冬;侯莉娜

. 2012, 31(7): 9-13.

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独特构造及多种材料的使用与嵌套，使生态复合墙结构的动力特性计算异常复杂，故需提出其简化动力计算模型。结合课题组前期研究成果及相关理论，提出生态复合墙结构在弹性阶段简化的动力反应分析模型；建立每层复合墙体分布参数体系的运动偏微分方程，计算其振型和频率；把每层顶点位移作为上一层支座激励，利用振型叠加法对每层复合墙体进行有阻尼动力反应分析；对整体复合墙体进行动力反应分析，并与前期振动台试验结果进行对比分析。理论与试验结果表明：该简化模型计算求得的各层加速度时程反应值与试验值吻合较好，具有一定的计算精度与实用性，为生态复合墙结构在弹性阶段的动力反应分析提供了一种较为简化、实用的计算方法。

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基于鲁棒模型参考控制器的智能结构振动主动控制研究

马天兵;裘进浩;季宏丽;朱孔军

. 2012, 31(7): 14-18.

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针对压电智能结构建模的不确定性和干扰，设计一种新的鲁棒模型参考控制律来抑制其振动，该控制器包括状态反馈控制器和用来补偿不确定影响的鲁棒补偿器。通过Ｌｙａｐｕｎｏｖ方法确定补偿项并证明该闭环系统的稳定性。分别在单模态和多模态下，分析三种不同补偿函数对系统的影响，指出运用ｔａｎｈ或ｅｒｆ函数可有效避免ｓｇｎ函数补偿出现的抖振现象。仿真和实验结果表明该方法具有很好的控制效果和鲁棒性。

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广义特征值问题求解的改进Ｒｉｔｚ向量法

李秀梅;吴　锋

. 2012, 31(7): 19-23.

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从提高算法的稳定性和计算效率入手，采取迭代及防止漏根、多根的措施，对传统的Ｒｉｔｚ向量法进行改进，提出改进的Ｒｉｔｚ向量法。此算法仅需生成ｒ维的Ｋｒｙｌｏｖ空间，大大降低投影矩阵阶数，减少投影矩阵特征值计算时间。引入重正交方案和模态比较法，并给出Ｒｉｔｚ向量块宽ｑ与生成步数ｒ的建议取值。最后通过四参数的谱变换法，不
但提高了该算法的稳定性和计算效率，也拓宽了Ｒｉｔｚ向量法的适用范围。并用算例证明该算法的优越性。

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振动沉桩过程的动力学仿真分析

李小彭;段泽亮;李　涛;闻邦椿

. 2012, 31(7): 24-26,3.

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振动沉桩过程是一个非常复杂的过程，其复杂性源于土的动力性能和桩－土接触面的动力接触行为。应用Ｄ－Ｐ准则，借助ＡＮＳＹＳ软件，建立桩－土系统有限元模型，选取合适的桩－土系统参数，并得出在该参数下的桩位移曲线。改变激振力振幅、频率及土的内摩擦角、粘结力和压缩模量等参数值，得出相应参数下的桩位移曲线。通过对比原参数下的桩位移曲线与改变参数后的桩位移曲线，得出激振力幅值、频率以及土的刚度和阻尼对沉桩速度和沉桩量的影响。

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采用滑动模态控制器的实时子结构试验等效力控制方法

周惠蒙;吴　斌

. 2012, 31(7): 27-33.

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等效力控制方法用反馈控制代替数学迭代过程求解实时子结构试验隐式逐步积分方法的非线性方程。对于非线性结构实时子结构试验的等效力控制方法，采用滑动模态控制器代替ＰＤ和ＰＩ控制器。滑动模态控制是一种非线性控制器，适合线性和非线性系统的控制。线性弹簧试件的实时子结构试验模拟和试验验证了这种控制方法的可行性.防屈曲支撑试件试验模拟和试验的结果表明，非线性系统的等效力控制方法试验，滑动模态控制有较好的控制效果。

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ＥＭＤ中异常事件处理及其在转子动平衡中的应用

张仕海;伍良生;屈重年

. 2012, 31(7): 34-38.

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经验模态分解（ＥＭＤ）广泛用于将非平稳、非线性信号分解成一组稳态和线性的数据序列集，得到理论意义上仅含有单组分频率成分的各固有模态函数。为减少异常事件对信号ＥＭＤ分解的干扰，提出采用相关分析消除信号中异常事件的方法。同时结合不平衡振动理论提出一种准确分离转子不平衡振动信号的方法，以用于转子不平衡振动监测及动平衡等方面。以实例分析证实该方法的有效性。

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基于现场监测的海洋平台冰振控制效果评价

王延林;岳前进;毕祥军;时忠民

. 2012, 31(7): 39-45.

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渤海辽东湾的ＪＺ２０－２ＮＷ平台采用甲板阻尼隔振技术降低平台的冰激振动问题。根据海洋平台冰激振动的特点，设计现场监测系统，检验阻尼隔振系统的减振效果。对平台隔振的上下两层甲板的加速度和相对位移响应进行监测，并对实测数据进行对比分析。监测结果表明，上层甲板的振动强度相比下层甲板有所减弱，阻尼隔振装置起到控制上层甲板振动的效果。但是上下甲板的振动频率和相位无差别，说明减振装置未产生最理想的减振效果。同时对有无阻尼隔振装置结构的阻尼比进行提取，表明相对位移越大，上下甲板的阻尼比越大。减振后上下甲板的阻尼比都有所增加，结构振动耗能增加。应用实践表明，阻尼隔振技术是一种有效的海洋平台冰激振动减振措施，但仍有许多地方需要完善。

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摩擦振动时频图像特征提取

黄朝明;于洪亮;关德林;李国宾;王　鑫

. 2012, 31(7): 46-49,6.

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针对摩擦振动特征难以有效提取的问题，提出利用连续小波变换（ＣＷＴ）时频谱图像和图像处理技术提取摩擦振动特征参数的方法。运用ＣＷＴ变换绘制６Ｓ５０ＭＣ船用柴油机缸套－活塞环试样摩擦振动信号的时频谱图，再用图像分割技术提取振动特征体及相应的特征参数，探讨特征参数与不同润滑剂润滑条件下缸套－活塞环摩擦振动特性的内在联系。结果表明，随着摩擦磨损过程的进行，摩擦振动信号特征参数出现规律性变化；不同润滑工况下的特征参数呈现出明显的差异，反映了摩擦磨损的状态。振动特征体特征参数能定量刻画摩擦振动信号的特征。

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贴壁射流形态对跌坎消能的水力特性影响试验研究

万五一;蔡武林;毛欣炜;刘　斌

. 2012, 31(7): 50-53,7.

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贴壁射流形态是影响跌坎型消力池消能效果和水力特性的重要因素之一。为研究贴壁射流形态对输水工程跌坎消能效果和水流特性的影响，通过１：２０的水工模型试验对反弧贴壁射流和平抛贴壁射流情况下的跌坎消力特性进行试验观察和测试。获得不同射流形态下的主流形态、消力池底板脉动压力过程及水面波动时程曲线。试验结果表明：平抛型贴壁射流通过增加射流入水的俯角，使射流进入消力池后产生强烈紊动和翻滚，导致消力池底板的时均压力和脉动压力比反弧贴壁射流大，但平抛贴壁射流减小了消力池和稳水区的水面波动，能更好地满足输水工程下游隧洞稳定输水要求。

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４９０柴油机机体减振降噪研究

张焕宇;郝志勇;李一民

. 2012, 31(7): 54-57.

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采用虚拟样机方法对某４９０型柴油机机体进行减振降噪研究。首先讨论机体有限元建模方法，通过对有限元模型的模态验证，证明有限元模型的准确性；然后以该机体有限元模型为基础建立发动机多体动力学模型，将动力学仿真得到的计算结果与台架试验得到的实验结果进行对比，二者吻合较好。最后对机体裙部进行重新设计，改进后机体的辐射声功率降低了３．１ｄＢＡ，同时机体传递给油底壳的激励也得到大幅降低，改进工作取得很好的效果。

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被减振物体连接于弹性地基时动力吸振器的设计

姚斌辉;上官文斌

. 2012, 31(7): 58-62.

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当被减振物体连接于弹性地基时，定义被减振物体与弹性地基连接点处的动刚度，给出被减振物体幅频响应和振幅放大系数的计算公式。利用有限元方法计算不同弹性特性的地基与被减振物体连接点处的动刚度。分析被减振物体与弹性地基连接点处的动刚度对被减振物体振动的影响。计算结果表明：当连接点处的动刚度大于５０倍的被减振物体与弹性地基的连接刚度时，可基本忽略弹性地基对吸振器设计的影响。该计算方法和相关结论可为被减振物体连接于弹性地基上时，动力吸振器的设计提供借鉴。

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多孔泡沫金属磁流变液阻尼材料及其力学性能研究

刘旭辉;付泽民

. 2012, 31(7): 63-65.

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基于多孔泡沫金属的结构性能，研制一种新型的磁流变液阻尼材料，并搭建测试系统，研究其力学性能。在该材料中，磁流变液由于毛细管力的作用储存在多孔泡沫金属里面，在磁场作用下被抽出到剪切间隙内并产生磁流变效应；利用搭建的测试系统，研究多孔泡沫金属的材料、外加电流、剪切间隙和剪切应变率等参数对多孔泡沫金属磁流变液阻尼材料力学性能的影响，结果表明，设计的多孔泡沫金属磁流变液阻尼材料可产生明显的磁流变效应，在相同情况下，采用多孔泡沫金属铜时，多孔泡沫金属磁流变液阻尼材料具有最大的剪切转矩。

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基于波束形成方法的货车车外加速噪声声源识别

褚志刚;杨　洋;王卫东;肖新标;蒋忠翰;贺岩松

. 2012, 31(7): 66-70.

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综合基于波束形成的噪声源识别方法和外场车外加速噪声测量技术，构建一套完整的针对运动声源的车外加速噪声外场声源识别测试系统，给出了相应的测试计算流程与方法。利用该系统完成货车车外加速噪声声源识别试验，确定发动机为该货车车外加速噪声的主导噪声源，且对应最大噪声时刻发动机转速为２４００ｒ／ｍｉｎ。进一步的发动机噪声源识别结果表明：涡轮增压器、发电机、气缸盖罩是其主要噪声辐射源。

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坑道口部Ｂ炸药爆炸冲击波传播速度模型试验研究

任新见;张庆明;薛一江

. 2012, 31(7): 71-73,8.

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准确计算口部内爆炸条件下坑道中冲击波传播速度的变化规律，是坑道工程中防护设施抗精确打击设计的前提。为此，在野外进行１０次模型坑道内爆炸试验。模型坑道由可拼装式钢结构单元组成，净截面积为６０ｃｍ×６０ｃｍ，Ｂ炸药装药量范围为７５ｇ～５００ｇ。通过安装于坑道侧壁上的压力传感器实测冲击波波形，由实测数据拟合出坑道口部内爆炸条件下冲击波沿等截面直坑道传播的速度模型。算例分析表明，所拟合的坑道内冲击波传播速度的工程经验模型具有较高实用价值。

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基于特征值分解的随机子空间算法研究

章国稳;汤宝平;孟利波

. 2012, 31(7): 74-78.

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针对基于数据驱动的随机子空间法计算效率低下的问题，提出一种基于特征值分解的随机子空间算法，该方法通过对ＣＨ矩阵的特征值分解得到扩展可观测矩阵Ｔｍｉ，进而识别出系统模态参数。相比于传统算法，该算法免去了对Ｈａｎｋｌ矩阵的ＱＲ分解及投影矩阵的ＳＶＤ运算，从而大大节省了内存和计算时间。通过一个７自由度的数值仿真和重庆朝天门大桥模型的实例分析证明该方法在保持计算精度的情况下大幅度地提升了计算效率。

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内外共振联合作用下索－梁组合结构非线性振动分析

魏明海;肖仪清

. 2012, 31(7): 79-84.

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研究内共振和外共振联合作用下的索－梁组合结构非线性振动问题。利用Ｈａｍｉｌｔｏｎ原理推导索－梁组合结构非线性动力学方程，同时考虑索的垂度以及由梁和索之间模态耦合引起的非线性影响。利用Ｇａｌｅｒｋｉｎ方法将索－梁组合结构非线性运动偏微分方程离散为一组常微分方程。最后对数学模型进行数值计算，得到了不同内外共振联合作用下梁和索的模态时程曲线。研究表明，梁的稳态运动呈现周期性振荡，而索在不同的内外共振联合作用下，分别呈现出混沌或周期性振荡，并且索和梁之间持续的模态交替现象只能在特定的内外共振下出现。

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段药量对爆破振动信号时频特性的影响研究

赵明生;梁开水;李本伟

. 2012, 31(7): 85-88.

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为研究段药量对爆破振动信号时频特性的影响，进行不同段药量的单孔爆破振动试验。基于实测数据，利用小波分析和ＡＯＫ时频分布相结合的方法，对不同段药量的爆破振动信号在不同频带内展开，并以频带能量比、频带能量持续时间为指标，研究段药量对爆破振动信号时频特性的影响。结果表明，段药量对爆破振动信号时频特性影响很大：随着段药量的增加，爆破振动信号的低频能量所占总能量的比例增加且频带能量的持续时间相应延长。研究成果可揭示段药量对爆破振动信号时频特性的影响，并为从能量的角度进行抗振、降振的研究提供分析基础。

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基于桥梁断面压力分布统计特性的抑流板抑制涡振机理研究

郭增伟;赵　林;葛耀君;陈海兴

. 2012, 31(7): 89-94,1.

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通过测量大比例流线形扁平钢箱梁模型（１：２０）涡激共振时表面压力，研究典型钢箱梁常用设计断面涡激振动、静止、以及安装抑流板后涡激共振性能。综合对比分析三种工况模型表面压力系数均值、根方差、局部气动力与涡激气动力相关系数等时域统计特性；表面压力脉动的功率谱、局部测点气动力与总体断面气动力间的在模型竖弯频率处的相位谱和相干函数等频域统计特性。研究发现：竖弯涡激共振产生原因是流线模型上表面下游的气流再附区域强烈压力脉动以及箱梁下表面与总气动力具有较强相关性的压力脉动，整体断面各测点脉动压力具有相同的卓越频率。针对本项研究试验实例，抑流板措施减弱了箱梁中下游位置压力脉动的分布强度和作用时序的相关性，可以有效地抑制涡振。

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轴向受载粘弹性Ｔｉｍｏｓｈｅｎｋｏ梁横向自由振动

张阿强;陈立群;

. 2012, 31(7): 95-98.

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用复模态分析方法研究了在两端简支和固支边界下，轴向受载粘弹性Ｔｉｍｏｓｈｅｎｋｏ梁自由振动的固有频率、衰减系数和模态函数的特性，给出了模态函数的正交性条件。通过数值算例，讨论了长宽比、轴力和粘弹性系数对梁的固有频率、衰减系数和模态函数的影响。数值结果表明增加轴力使梁的固有频率变大、模态函数幅值变小，但衰减系数变化不明显；粘弹性系数的增大对梁的固有频率与模态函数幅值影响较小，而衰减系数明显增大。

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框架结构群体震害易损性快速评估研究

李　静;陈健云;温瑞智

. 2012, 31(7): 99-103.

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钢筋混凝土框架结构作为城镇中使用最广泛的建筑之一，在汶川地震中不同使用用途框架表现的抗震能力差异较大，因此建议在地震震害评估中，应将结构按结构型式和使用用途进行分类。在此分类基础上，研究出一种简便实用的地震群体易损性分析方法，不需要了解结构详细力学参数，影响结构抗震能力的主要因素参数从房屋普查资料中即可获得，将模糊相似理论引入到群体易损性分析中，并与能力谱方法相结合应用于框架结构中，可在震后第一时间快速评估出不同使用用途的框架群体的震害情况，分析结果满足精度要求。最后，以某地区工业类框架结构为例，得到了该类框架结构的易损性矩阵，验证了方法的实用性和准确性。

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风敏感空间结构风致耦合研究与分析述评

陈亚楠;周岱;孙颖昊

. 2012, 31(7): 104-111.

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风敏感空间结构轻质、高柔、低阻尼，其风致耦合问题突出。对近年来该类结构的风致耦合作用研究进行分析与评述。简要阐明了流固耦合研究方法，这是风致耦合作用分析的基础。阐述了风敏感空间结构风致耦合的研究现状、有关分析方法及各自特点，主要包括风致耦合作用的简化模型方法及其附加质量和气动阻尼的获取，风洞试验与现场实测方法等，基于CFD技术的风致耦合数值模拟方法及其结构域、流体域和网格域的力学建模、数值离散方法和数值求解策略，湍流模型及特点，网格生成与网格更新、耦合界面信息传递与交换等

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考虑激励随机过程性的桥面行车安全可靠度分析

马麟;韩万水;刘健新;李加武

. 2012, 31(7): 112-117.

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探讨脉动风和路面粗糙度的随机过程性对行车安全可靠度的影响，研究同时考虑平均风的随机性和脉动风的随机过程性的行车安全概率评价方法。采用经典动力可靠度理论分析随机过程性的影响。研究结果表明：侧风环境下桥面行驶汽车的支撑力响应是弱非平稳过程，可以采用经典动力可靠度理论研究行车安全可靠度。车速高时，随机过程性的影响较大；以桑塔纳为代表的小汽车受随机过程性的影响程度比箱式货车的大；随机过程性的影响程度还与动力可靠度曲线和平均风速概率密度函数的风速范围有关。

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弱耦镜像对称工程结构模态局部化度的结构参数表征

苏继龙;陈敬焴

. 2012, 31(7): 118-121.

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模态局部化现象对弱耦镜像对称工程结构的动态分析与主动设计至关重要。基于小参数摄动理论，针对由左右两个完全相同但在几何上互为镜像的子结构所组成失调对称结构，用峰值振幅比定义模态局部化度，重点建立了预测模态局部化发生的定量判据。该判据确立了局部化度的具体数值与结构的几何、质量及弹性等参数之间的直接影响关系。以此为依据，可实现通过失调量的主动设计达到灵活控制模态局部化强弱程度的目的。对一个弱耦近频对称结构的单边刚度失调模型的局部化振动的数值分析结果表明:（1）联结刚度失调产生的模态局部化对失调对称结构的振型将产生显著的影响；（2）验证了所提出的模态局部化定量判据及局部化度的结构参数表征的可行性和有效性。

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六自由度主被动一体隔振平台的鲁棒控制

郝慧荣;白鸿柏;张慧杰

. 2012, 31(7): 122-127.

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针对六自由度主被动一体隔振平台的关键技术开展了系统研究，具体内容包括控制系统的实验建模与控制器设计两大部分。根据实验辨识时的输入输出数据，利用最小二乘递推算法辨识出了系统的标称参数；考虑到实验建模的不确定性以及隔振控制的目的，应用基于H∞的混合灵敏度设计出了鲁棒控制器。最终实验表明主被动一体隔振平台不仅可以有效地隔离地基的干扰，还能对直接作用于平台的外力有较好的抑制作用。

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地基土-两层偏心结构相互作用体系平扭耦联参数分析

王美丽;姜忻良;

. 2012, 31(7): 128-132,.

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为研究地基土－两层偏心结构相互作用体系的地震反应，本文对平扭耦联问题进行了参数分析。利用拉格朗日能量法建立了土－两层偏心结构相互作用体系平扭耦联运动方程，求得频域内解析解，并编制MATLAB程序，确定了影响两层偏心结构平扭耦联的主要参数，详细分析了扭平频率比Ω、偏心率B、偏心楼层位置和地基土特性等参数对相互作用体系弹性地震反应的影响规律，以及对平扭耦联程度的影响状况，得到了一些与刚基上偏心结构平扭耦联反应不同的参数影响规律，为工程计算和设计提供参考。

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轴向周期激励下含脉动流体的简支管道横向振动的稳定性分析

税朗泉;刘永寿;顾致平;岳珠峰

. 2012, 31(7): 133-136,.

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研究了轴向周期外激励对含有脉动流体的两端简支输流管道横向振动稳定性的影响。基于经典流固耦合方程，采用了二阶Galerkin 方法对其进行求解，用解的收敛性作为稳定判据求取了管道横向振动的稳定性方程。研究结果表明，在管道某一失稳频率下，当管道受到相应频率的轴向激励且其激励幅在一定限度内时，该激励可以改善简支脉动输流管道横向振动的稳定性；当激励幅超过一定限度，系统的稳定性开始恶化；当轴向周期激励频率远离该失稳频率时，对该失稳频率附近管道的稳定性不产生明显影响。

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基于欧拉—拉格朗日方法的复合材料机翼前缘鸟撞模拟

杜龙

. 2012, 31(7): 137-141.

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复合材料大面积用于飞机结构后，其鸟撞问题变得更加突出。利用大型通用有限元程序ABAQUS，采用耦合欧拉—拉格朗日方法（CEL）对某型无人机复合材料机翼前缘的鸟撞问题进行模拟，研究了鸟体速度、密度和蒙皮铺层形式等对鸟撞动响应的影响，计算了机翼前缘填充泡沫后的鸟撞损伤，对复合材料蒙皮的鸟撞破坏机理进行了分析，所得结果对工程设计具有参考意义。

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内外双转子系统的支撑轴承的不对中分析

冯国全;;周柏卓;;林丽晶;韩清凯

. 2012, 31(7): 142-147.

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针对航空发动机内外双转子系统不对中问题，以某航空发动机转子系统为对象，运用转子动力学的有限元分析方法，给出内外双转子系统中介轴承的处理方法，建立了内外双转子系统动力学模型。通过数值计算，得到了该双转子系统的固有频率和振型，对比分析了考虑外转子(高压转子)支撑轴承不对中的转子振动响应。

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双侧约束对碰系统的Lyapunov指数分析

李群宏;陈玉明

. 2012, 31(7): 148-152.

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摘要：利用本文提出的相对坐标和绝对坐标之间转换的思想，通过构建由流映射和局部映射所组成的Poincare映射，把非光滑连续动力系统转化成离散时间动力系统，计算了一类两自由度双侧约束对碰系统的Lyapunov指数谱。将计算得到的系统Lyapunov指数谱与系统全局分岔图进行比较，证实了本文给出的计算Lyapunov指数谱方法的正确性。

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底座激振下检测微型叠层芯片共振频率

韩雷;严国政

. 2012, 31(7): 153-157.

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摘要：为测试微悬臂芯片的动态特性，建立了以压电陶瓷为激振底座的测试系统。采用白噪声、稳态正弦和快速正弦（啁啾信号）扫频方式激励微叠层悬臂芯片，由多普勒测振仪测试芯片动态响应。通过分析压电陶瓷阻抗变化与芯片动态响应，获得的频率对应于压电陶瓷激振器所激励叠层芯片的一阶共振频率，这可作为微结构和器件的动态分析的测试方案。

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抽水蓄能机组振动故障诊断专家系统

王青华;杨天海;沈润杰;杨斌

. 2012, 31(7): 158-161,.

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摘要：本文根据抽水蓄能电站机组的特点，采用模块化思想，设计了一个关于抽水蓄能机组振动故障诊断专家系统，并对该系统的结构、关键功能模块、推理机的设计和软件实现过程进行了介绍，最后给出了该专家系统的实际应用案例。抽水蓄能机组故障诊断专家系统作为一种人工智能计算机程序，能够在一定程度上帮助现场故障诊断人员对机组的运行状态有一个较为深入的了解，它比较适用于复杂的、比较规范化的大型动态系统。

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涡轴发动机细长柔性转子动力特性及高速动平衡技术研究

邓旺群;王桢;舒斯荣;杨海

. 2012, 31(7): 162-165,.

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摘要：建立了涡轴发动机动力涡轮转子动力特性有限元分析模型，计算得到了转子的前三阶临界转速值，在高速旋转试验器上完成了全转速范围内的动力特性和高速动平衡试验，实测得到了转子在额定工作转速范围内高速动平衡前和高速动平衡后等状态下振动幅值随转速的变化曲线，研究结果表明：建立的计算模型反映了转子的真实情况，高速动平衡效果良好，解决了型号研制过程中的一项关键技术。

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分析模型选取对螺旋桨脉动激励引起的水下结构振动与声辐射影响研究

王志伟;曹贻鹏;张文平;刘文帅

. 2012, 31(7): 166-170.

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由于激振力作用位置的原因，目前关于水下结构振动与辐射噪声特性问题的分析模型多选用舱段或尾部结构，本文使用有限元/直接边界元方法，分析螺旋桨—轴系—壳体结构这一典型的尾部受迫振动问题，研究不同模型选取对结构振动及声辐射特性的影响，分析表明，使用局部模型将对结构的振动特性、辐射声压分布等特性产生影响，分析结果中略掉了较多的结构振动模态，从而使分析结果不全面，对于水下结构的振动响应分析，建议采用整体结构作为分析模型。

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2012年, 第31卷, 第7期　
刊出日期：2012-04-15

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