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2010年 29卷 7期
刊出日期:2010-07-25
论文
 
       论文
1 空间高微重力主动隔振系统动力学建模
>李宗峰;;刘强;任维佳;
DOI:
为了满足未来我国空间科学实验对高微重力环境水平的要求,需要发展高水平主动振动隔离技术来保证实验需要的高微重力水平。本文介绍了微重力振动隔离技术的研究现状,根据我国科学实验载荷的发展要求提出了空间高微重力主动隔振系统设计方案,建立隔振系统的动力学模型并做出了仿真分析,结果表明,线性化后的动力学模型可以用于隔振系统的主动隔振控制。
2010 Vol. 29 (7): 1-4 [摘要] ( 1419 ) HTML (0 KB)  PDF (3929 KB)  ( 855 )
5 基于并行计算的大跨度斜拉桥行车安全分析
>杜新光;金先龙;陈向东
DOI:
采用有限元分析方法对轻轨车辆在大跨度双层斜拉桥上的行车安全进行了评估。建立了斜拉桥与轻轨车辆耦合振动的精细三维有限元模型,其中桥梁模型包括主塔、过渡墩、辅助墩、支撑桩、土体、斜拉索以及桥面系统等;轻轨车辆模型包括车体、转向架、轮对及弹簧阻尼系统等,整体有限元模型的单元与节点数均超过百万。设计了基于接触均衡的并行分区算法,在上海超级计算中心的曙光4000A上完成了仿真计算,解决了模型庞大带来的求解困难。求得了轻轨车辆在大跨度斜拉桥上运行的轮轨横向和垂向接触力,通过计算最高车速下单车匀速、双线汇车两种工况的轮重减载率及脱轨系数,分析了桥梁的行车安全,结果为斜拉桥的安全设计提供了参考依据。
2010 Vol. 29 (7): 5-8 [摘要] ( 1587 ) HTML (0 KB)  PDF (1394 KB)  ( 557 )
9 大跨屋盖脉动风压的非高斯特性研究
>叶继红;侯信真
DOI:
在大跨屋盖表面局部区域,特别是迎风边缘区域和屋盖拐角区,风荷载会表现出明显的非高斯特性,如果仍采用高斯模型来描述,往往会产生较大误差。基于五种典型大跨度屋盖结构的风洞试验,本文对屋盖表面局部风压的高斯和非高斯特性进行了研究。首先通过对第三阶、第四阶矩统计量归纳分析,给出划分高斯区和非高斯区的标准并对大跨度屋盖进行分区;同时,运用基于k-s检验的曲线拟合方法也得到风压非高斯分区,利用分区结果,得到保证率为99.38%的峰值因子取值。将两种方法相对比,发现得出的分区结果相似:非高斯区域往往集中在来流前缘、后部尾流区及高点角区附近。此外,分析结果表明,对于大跨屋盖结构,应适当提高我国荷载规范中的峰值因子并按结构分区取值。
2010 Vol. 29 (7): 9-15 [摘要] ( 2309 ) HTML (0 KB)  PDF (2127 KB)  ( 523 )
16 震源参数对地震动相干函数的影响*
>丁海平;;宋贞霞
DOI:
基于运动学震源模型,以弹性半空间作为传播介质模型,本文采用显式有限元数值模拟方法进行强地面震动数值模拟,根据模拟结果考察了震源深度、断层破裂子源大小、破裂速度和断层走向等震源参数对地震动相干函数的影响,结果表明:震源深度和断层走向对相干函数的影响较大。并根据统计结果给出了一个基岩地震动的相干函数模型。
2010 Vol. 29 (7): 16-18,7 [摘要] ( 1925 ) HTML (0 KB)  PDF (1115 KB)  ( 576 )
19 基于贝叶斯估计的结构固有频率不确定性分析*
>易伟建;刘 翔
DOI:
在结构振动测试中,由于测试环境影响、试验设备、操作人员以及模态分析过程中的简化,试验获取的结构模态参数中包含了不确定因素。为了正确的估计结构物理参数的统计特性,本文在贝叶斯估计方法中选择共轭先验分布,结合试验数据导出后验分布,得到了结构固有频率均值及方差的估计值。对一个4层钢筋混凝土框架结构模型进行了振动测试。试验结果表明:在不能获得大量样本信息时,充分利用先验信息,结合现场测试数据,对频率参数进行估计,能够有效地减小均值与方差的可信区间长度,具有工程实用参考价值。
2010 Vol. 29 (7): 19-23 [摘要] ( 1741 ) HTML (0 KB)  PDF (1115 KB)  ( 543 )
24 差动式磁悬浮主动隔振系统的控制机理研究*
>宋春生;胡业发;周祖德
DOI:
在对磁悬浮主动隔振系统的核心部件——差动磁悬浮主动隔振器的电磁力进行实验测量的基础上,利用最小二乘法对实验数据进行拟合,得到主动隔振器的电磁力-电流-气隙之间关系的实际表达式。提出了一种基于力传递率的主动隔振控制机理,给出了价值函数的表达式。考虑主动隔振器的实际能力,对此价值函数进行修正,得到修正的价值函数,推导出最优反馈矩阵。基于此主动控制机理,建立控制模型,在扫频信号激励下,进行仿真分析。仿真结果表明:差动式磁悬浮主动隔振系统具有良好的隔振特性,与传统的被动系统相比,对低频干扰的隔振效果提高(即:力传递率降低)了2-3dB,尤其对谐振频率下的干扰,隔振效果提高了8-10dB。为了进一步验证方法的可靠性,搭建实验平台,通过实验方法进行验证。实验结果表明:在低频段有较好的隔振效果,尤其在谐振区附近隔振效果更为明显,提高了6-8dB,与仿真结果基本吻合。
2010 Vol. 29 (7): 24-27,1 [摘要] ( 2070 ) HTML (0 KB)  PDF (1373 KB)  ( 504 )
28 路面对汽车非平稳激励的时域仿真及小波分析
>王国林;胡蛟;钱金戈
DOI:
建立了非平稳的四轮相关滤波白噪声路面随机激励时域模型,并结合离散事件对汽车单点激励的时域模型进行联合仿真。采用小波分析对仿真路面信号进行时频分析及谱估计,深入揭示非平稳路面激励的特征和性质,为路面破损检测及汽车平顺性分析提供基础和新的方法。
2010 Vol. 29 (7): 28-32 [摘要] ( 1334 ) HTML (0 KB)  PDF (1349 KB)  ( 572 )
33 分支管流固耦合振动的频域解析解
>柳贡民;李艳华;朱卫华
DOI:
利用拉氏变换,把时域流固耦合14方程模型变换到频域,对频域方程进行推导,得到12个一元四阶常微分方程和2个一元二阶常微分方程,对其求解,得到了直管的频域解析解。然后结合分支点的平衡条件以及分支管的边界条件,求解得出任意形状分支管的频域解析解。最后,对结果进行仿真计算,利用英国Dundee大学Tijsseling教授的实验结果对计算结果进行验证,并对不同形状的分支管进行了仿真计算。
2010 Vol. 29 (7): 33-37 [摘要] ( 2347 ) HTML (0 KB)  PDF (992 KB)  ( 590 )
38 起落架摆振主动控制分岔研究
> 陈大伟;顾宏斌;刘晖
DOI:
本文研究起落架摆振及其主动控制的非线性动力学问题。根据分岔理论,应用数值延拓算法求解参数化非线性摆振微分方程,得到摆振的Hopf分岔点(临界摆振速度)和摆振极限环的幅值,通过李亚普诺夫指数确定极限环的稳定性。在此基础上,提出采用主动控制策略抑制摆振,建立相应数学模型,应用数值延拓算法求解加入控制后的非线性摆振微分方程。结果表明,适当选取控制参数,在飞机滑跑速度范围内,应用主动控制策略可以达到完全抑制摆振的目的,并且对系统参数的变化具有强鲁棒性。
2010 Vol. 29 (7): 38-42 [摘要] ( 1896 ) HTML (0 KB)  PDF (1178 KB)  ( 536 )
43 基于制动器多点接触模型的初始SRO和DTV对制动抖动的影响分析
>孟德建;张立军;余卓平
DOI:
针对盘式制动器系统,假设制动盘与制动块存在多点接触,利用制动副摩擦系数—相对速度半经验理论模型,建立了制动器多点接触动力学模型,并通过台架试验验证了该模型的有效性。基于此模型,假设初始制动盘厚薄差和制动盘端面跳动具有正弦曲线特征,以制动力矩波动、制动压力波动的时频特性及均方根为评价指标,详细讨论了制动盘厚薄差和制动盘端面跳动的阶次、最大值及相位对制动抖动的影响。研究结果表明,制动盘DTV在圆周内的阶次特征决定了制动压力波动和制动力矩波动频率与转速的阶次关系;制动压力波动对制动盘SRO敏感性较强,制动力矩波动对制动盘DTV敏感性较强,制动压力波动均方根和制动力矩均方根与制动盘SRO和DTV最大值具有线性递增的关系;制动盘端面跳动的相位差通过改变制动盘厚薄差的最大值对制动压力波动和制动力矩波动产生影响。
2010 Vol. 29 (7): 43-49,1 [摘要] ( 1763 ) HTML (0 KB)  PDF (2156 KB)  ( 535 )
50 任意形式荷载作用下饱和土中桩的扭转振动特性研究
>靳建明;张智卿;王奎华;李强
DOI:
基于Biot提出的饱水多孔介质的波动方程,研究了均质各向同性饱和土中弹性支承桩的耦合扭转振动问题。通过采用拉普拉斯变换及分离变量法求得土体扭转振动位移形式解。利用桩土系统衔接条件和边界条件,进而得到了桩顶转角响应的拉普拉斯变换域解。进一步采用拉普拉斯逆变换技术,得到了任意形式激振荷载作用下桩顶转角时域响应的数值解。最后,研究了骤加荷载和三角形荷载作用下主要参数对桩顶转角时域响应的影响。
2010 Vol. 29 (7): 50-54 [摘要] ( 1860 ) HTML (0 KB)  PDF (1291 KB)  ( 492 )
55 大跨度斜拉立体桁架的水平地震反应分析
>孙建琴;李从林;吴敏哲
DOI:
大跨度斜拉立体桁架是一种频谱密集周期较长的杂交结构体系,本文以该结构的两塔三跨和一塔两跨两种体系为对象,研究了通过控制振型参与质量贡献率来确定采用振型分解反应谱法分析时参与组合所需的振型数,探讨了水平地震反应分布规律,并进行了时程分析。研究表明:地震反应振型组合需取前20阶振型具有足够的精度,桁架最大竖向位移和塔顶水平位移及桁架和索的内力反应不大,而塔根的内力反应较大,设计时应给予足够重视。对一塔两跨体系,时程分析结果比振型分解反应谱法分析结果普遍偏大,该结构体系在设计时应采用时程分析法进行多遇地震下的补充计算。
2010 Vol. 29 (7): 55-59 [摘要] ( 1850 ) HTML (0 KB)  PDF (1989 KB)  ( 779 )
60 爆破振动对民房破坏效应预测的BDA模型及应用
>史秀志;;周 健;杜 坤;王怀勇;
DOI:
爆破振动危险程度的预测与控制是爆破工程中不容忽视的重要内容。本文基于Bayes判别分析理论,建立爆破振动对民房破坏效应预测的Bayes判别分析模型(BDA);选用爆破振动幅值、主频率、主频率持续时间、灰缝强度、砖墙面积率、房屋高度、屋盖形式、圈梁构造柱、施工质量、场地条件等10个影响因素作为判别因子;将该方法应用到铜绿山矿露天采场爆破振动对民房破坏效应预测问题中,对现场实测的64组爆破振动数据作为学习样本进行训练,建立相应线性判别函数并利用回代估计方法进行回检,误判率为0.0938;用另外12组现场数据作为预测样本进行测试。研究结果表明:经过训练后的BDA模型预测结果与实际情况吻合较好,预测精度高,回代估计的误判率低,为露天采矿爆破振动对民房破坏效应的预测提供了一种新思路。
2010 Vol. 29 (7): 60-65 [摘要] ( 1784 ) HTML (0 KB)  PDF (1639 KB)  ( 553 )
66 基于特征值分析的摩擦转子热稳定性研究
>田永伟;杨建刚
DOI:
针对摩擦转子系统动力特性问题,建立了一种热弯曲/振动耦合分析模型。耦合方程中既包含了热弯曲对转子振动的影响,也包括了振动对热弯曲的影响。在频域内应用特征值分析法,研究了摩擦转子的热稳定性。分析了某发电机转子升速过程中热特征值随转速的变化趋势,研究了碰摩刚度对热特征值和热弯曲旋转周期的影响。研究表明,临界转速之前,摩擦引起的热弯曲出现发散状态,碰摩热特征值实部随碰摩刚度升高而升高。临界转速之后,轻微摩擦引起的热弯曲是稳定的,但是当摩擦恶化到一定程度后,由此引起的热弯曲也是不稳定的。随着刚度的增加,热弯曲波动周期减小。
2010 Vol. 29 (7): 66-68 [摘要] ( 1554 ) HTML (0 KB)  PDF (852 KB)  ( 530 )
69 基于FEM-SPH耦合法的弹丸侵彻钢纤维混凝土数值模拟
>纪 冲;龙 源;方向
DOI:
针对有限元法(FEM)处理超大变形问题时所存在的困难,基于有限元与光滑粒子流体动力学(Smoothed Particle Hydrodynamics)的耦合方法模拟了弹丸对钢纤维混凝土的侵彻破坏过程。其中弹丸作为刚体处理并划分成Lagrange标准有限元网格,而靶体中心部分划分成光滑粒子并经历大应变、高应变率和高压作用。为了描述钢纤维混凝土的非线性变形及断裂特性,在计算中引人了Holmquist-Johnson-Cook累积损伤材料模型。数值模拟结果形象再现了弹丸冲击作用下靶体材料破碎、飞溅成坑的物理过程,尤其靶表面碎片飞散的模拟情况与高速摄影照片符合较好,并且侵彻深度计算结果与实验数据具有较好的一致性,FEM-SPH耦合方法显示出了模拟侵彻问题的有效性。研究表明钢纤维能明显增强混凝土基体的抗侵彻性能,且随纤维含量的提高增强效果更佳。
2010 Vol. 29 (7): 69-74 [摘要] ( 1678 ) HTML (0 KB)  PDF (1652 KB)  ( 558 )
75 油气弹簧常通孔对阀门水击力的影响研究
>陈轶杰;杨占华;雷强顺;宁丹;张旭
DOI:
针对工程车辆在恶劣路况行驶时油气弹簧阻尼阀频繁受到冲击的特点,提出了研究阻尼阀水击压强的重要性。建立了阻尼阀物理模型,并分析水击波在阀门附近的传递规律。运用特征线法求解水击偏微分方程组,推导油路的边界条件,成功将水击理论应用到小型液压件中,创建了完整的带有常通孔的阻尼阀水击数学模型。通过编程分析常通孔位置及结构参数对阻尼阀所受瞬时冲击的影响规律,得出常通孔应设置在阀门处,且结构尺寸越大,阀门所受水击振荡时间越少,水击力越小的结论,可以作为阻尼阀设计的参考。
2010 Vol. 29 (7): 75-78 [摘要] ( 1482 ) HTML (0 KB)  PDF (1084 KB)  ( 462 )
79 中耳有限元分析中内耳淋巴液作用的等效模型研究
>朱翊洲;陈力奋;张天宇;戴培东;谢友舟;杨琳;王克强;王正敏
DOI:
摘要:利用连续组织切片方法建立了包括鼓膜、听小骨、韧带等在内的中耳三维几何模型;将中耳听骨链内边界的内耳淋巴液等效为质量-刚度-阻尼模型,根据已经发表的内耳淋巴液的物理特性,确定等效模型的物理参数。通过对中耳有限元模型的谐响应分析,提取鼓膜脐部和镫骨底板的位移模拟结果和文献中的实验数据进行对比,证实了本文所建立的中耳有限元模型以及内耳淋巴液等效模型的可靠性,分析了内耳淋巴液对中耳声传导的影响,尤其是在低频段对中耳声音传导效果的影响。
2010 Vol. 29 (7): 79-82,1 [摘要] ( 1543 ) HTML (0 KB)  PDF (1086 KB)  ( 453 )
83 门上设置弹簧与阻尼器的防护门抗爆性能的理论与数值分析
>方 秦;杜茂林;陈 力
DOI:
本文采用理论与数值分析方法研究在门上设置弹簧和阻尼器提高防护门抗力的可行性及有效性。首先,利用第二类Lagrange方程,建立了门体上设置弹簧和阻尼器结构的三自由度等效体系简化分析模型,系统研究了刚度系数、阻尼系数和质量比对防护门动力响应的影响特点与规律,结果表明:仅在刚度系数和阻尼系数较小的情况下,上述措施可以有效降低防护门的跨中位移,但此时门上辅助结构的位移太大;在刚度系数较大而阻尼系数较小的情况下,防护门与门上辅助结构之间存在共振现象;在刚度系数和阻尼系数都足够大的情况下,上述措施作用仍然十分有限。其次,对典型的防护门结构进一步进行了精细化非线性有限元分析,计算结果再一次表明门上设置弹簧和阻尼器难以有效提高防护门抵抗核爆和化爆荷载的能力。
2010 Vol. 29 (7): 83-87 [摘要] ( 1705 ) HTML (0 KB)  PDF (1278 KB)  ( 535 )
88 参数对自适应Vold-Kalman阶比跟踪影响的研究*
>赵晓平;薛胜军;侯荣涛
DOI:
本文对提出的基于瞬时频率估计的自适应Vold-Kalman阶比跟踪(AVKF_OT)新方法的实现过程进行了详细的描述。对影响AVKF_OT结果的三个主要的参数(权重因子 、滤波带宽 和跟踪时间 )进行了详细的分析,讨论了三个参数之间的关系,并以数学方式表达。通过仿真试验和卧式螺旋离心机验证了参数在AVKF_OT实现过程中的影响和作用。
2010 Vol. 29 (7): 88-91 [摘要] ( 1527 ) HTML (0 KB)  PDF (1013 KB)  ( 479 )
92 三次非线性包装系统关键部件三维冲击谱研究¶
>王雷;王志伟;王军;
DOI:
研究三次非线性包装系统关键部件脉冲响应特性。建立二自由度非线性产品包装系统模型,得到冲击动力学方程并采用数值方法求解。依据结果得到关键部件三维冲击谱,并进一步讨论了频率比、阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对关键部件冲击谱的影响规律,结果表明,频率比、阻尼、脉冲激励幅值和系统参数对关键部件冲击响应峰值影响显著,研究结论为产品包装设计提供科学依据。
2010 Vol. 29 (7): 92-93,1 [摘要] ( 2242 ) HTML (0 KB)  PDF (741 KB)  ( 457 )
94 悬臂梁振动非接触式磁力主动控制研究
>王亮;陈怀海;贺旭东;杨巍
DOI:
本文研究了使用永磁铁的磁力对铁质悬臂梁的横向振动进行主动控制。建立了自由端带有集中质量的悬臂梁的振动理论模型并通过振动实验进行了修正。通过理论分析和实验研究,得到了非接触磁力对铁质悬臂梁的作用规律。建立了使用非接触磁力进行梁横向振动控制方法。对上述控制方法进行了模拟计算和实际实验。结果表明,模拟计算与实验完全吻合,梁的振动得到了有效抑制。
2010 Vol. 29 (7): 94-98 [摘要] ( 1893 ) HTML (0 KB)  PDF (709 KB)  ( 871 )
99 金属橡胶材料双层结构吸声特性研究
>武国启;敖宏瑞;姜洪源
DOI:
理论研究了金属橡胶材料双层结构吸声特性。根据金属橡胶材料声学特性参数计算式,推导出两种基本双层吸声结构—置于刚性墙和带有空气层吸声结构的声阻抗率和吸声系数计算式。确定了流阻率是决定金属橡胶材料声学特性的基本参数。分析了各层材料厚度、流阻率及空气层厚度对两种吸声结构吸声性能的影响关系,对比分析了双层吸声结构与单层吸声结构的吸声性能。研究结果表明:通过合理设计双层吸声结构,可使其在很宽的频率范围内具有良好的吸声性能。
2010 Vol. 29 (7): 99-104 [摘要] ( 1669 ) HTML (0 KB)  PDF (1571 KB)  ( 546 )
105 一种磁流变阻尼器动态阻尼力模型
>邢海军;杨绍普;郭树起;申永军
DOI:
磁流变阻尼器用于汽车悬架,可以实现理想的半主动控制,控制算法要求准确刻画阻尼力,针对有关学者提出的磁流变阻尼器的Bingham粘塑性模型、双粘性塑性模型及双粘性滞后模型,本文建立了基于反正切函数的磁流变阻尼器动态阻尼力模型,该模型是前三种模型的推广,其参数具有明显的物理意义,且其动态阻尼力为光滑函数,与实验象一至,最后对新模型进行了实验验证。
2010 Vol. 29 (7): 105-108 [摘要] ( 1284 ) HTML (0 KB)  PDF (973 KB)  ( 527 )
109 基于经验模式分解和Teager能量谱的齿轮箱故障诊断
>张德祥;汪萍;吴小培;高清维
DOI:
在线监测汽车齿轮变速箱运转工作状态,及时发现齿轮箱的早期故障,对汽车运行的安全性有重要意义。本文利用经验模式分解和Teager能量谱对振动加速度传感器获取的齿轮箱振动信号进行特性分析。先利用经验模式分解获得故障信号的本征模式函数,然后计算本征模式函数Teager能量谱,提取本征模式函数系数-能量谱特征值来分析时频故障特性。仿真研究结果表明用Teager能量特征表达在故障定位和故障信息提取方面是可行的和有效的,提高了故障检测的可靠性。
2010 Vol. 29 (7): 109-111, [摘要] ( 1405 ) HTML (0 KB)  PDF (1188 KB)  ( 571 )
112 基于曲率模态查的四边简支薄板的损伤检测
>何钦象;杨智春;姜峰;田小红
DOI:
本文采用结构损伤前后振动的曲率模态差来检测薄板结构的损伤,引入微分几何理论中曲面上一点的高斯曲率概念,通过该点上两个主曲率求其高斯曲率,同时用中心差分求解薄板结构损伤前后的曲率模态值,利用其差值确定薄板的损伤位置,进而确定损伤程度。数值仿真的损伤检测算例表明,曲率模态检测方法的损伤识别精度令人满意。
2010 Vol. 29 (7): 112-115 [摘要] ( 2046 ) HTML (0 KB)  PDF (1040 KB)  ( 465 )
116 太阳电池阵大范围运动反作用力矩求解方法研究
>赵真;肖余之;杜三虎;唐国安
DOI:

本文重点在于运用混合坐标法建立能用于半物理仿真系统的柔性太阳电池阵对驱动机构反作用耦合动力学模型。在建立数学模型后,还提出了基于Duhamel积分原理求解动力学方程的方法。在考虑到太阳电池阵运行后,结构变形对原有转动惯量带来的影响,对动力学方程做必要修正。并通过与商用软件ADAMS柔性解算模块的仿真对比,验证了本文提出的算法能够较好地确保反作用力矩求解精度,同时还能保证半物理仿真系统对模型实时解算效率的要求。

2010 Vol. 29 (7): 116-120 [摘要] ( 1496 ) HTML (0 KB)  PDF (1248 KB)  ( 492 )
121 基于HHT的转子系统定点碰摩实验研究
>张帅;杨勇;韩清凯;曲衍怀
DOI:
基于工程实际需求,对转子系统定点碰摩故障的运动特性及时频特征进行了实验研究。实验选取了不同转速下的三种典型工况,在传统的幅值谱、轴心轨迹分析方法基础上进一步应用Hilbert-Huang 变换(HHT)通过对故障信号的自适应分解及Hilbert时频谱、边际谱分析从瞬时频率的角度详尽的刻画了系统的时变特性,揭示了转子系统定点碰摩呈现显著的周期性运动特性及具体的时间-频率(瞬时频率)-幅值及能量分布情况,为故障的早期预防与进一步诊断提供参考。
2010 Vol. 29 (7): 121-125 [摘要] ( 1338 ) HTML (0 KB)  PDF (1366 KB)  ( 558 )
126 箱梁中冲击回波主频影响因素研究及应用
>邹春江;陈征宙;董平;邢姝;缪世贤;韩非
DOI:
箱梁预应力孔道注浆的饱满度尚缺乏有效的检测方法。冲击回波法作为新型的无损检测手段,被应用到注浆饱满度的无损评价上。通过研究箱梁中冲击回波主频的各种影响因素,如板厚、孔道深度、d/T、孔道影响的范围、注浆强度和饱满度等,研究主频在箱梁中的响应规律,最后得到了无浆孔道的判断依据。在实验数据的基础上,还总结出孔道为空的砼板主频经验方程,并给出了系数的经验取值。最后对典型测区进行了成像,一般可清晰看到管道的位置,通过比较孔道处实测主频和同等情况下空孔道的理论主频,可判断管道的注浆情况。此外,还绘制了典型测线各测点的主频曲线。最终判定1个测区的注浆有缺陷,凿开后验证为空洞,并给出了凿开后的照片。说明冲击回波方法可以有效地评价箱梁预应力孔道的注浆饱满情况。
2010 Vol. 29 (7): 126-131 [摘要] ( 1278 ) HTML (0 KB)  PDF (1592 KB)  ( 621 )
132 贮箱中弹性隔层板在流体作用下的振动分析
>HAO Ya-juan;YANG Yang;BAI Xiang-zhong
DOI:
本文在文献[12]研究的基础上,采用单一拉格朗日法,对一水平放置、位于不同密度理想流体贮箱中矩形隔层板的耦合振动问题进行了研究。给出了单一拉格朗日法流体和隔板运动方程以及边界条件和解的一般形式。讨论了上下层流体的高度、隔层板的几何尺寸、流体密度、流体晃动频率等因素对隔层板动力特性的影响。通过算例,给出了隔层板的动力特性与相关因素之间的关系曲线。分析表明,上层流体的高度、隔板的厚度、板宽、上下层流体密度差对于隔层板的振幅影响较大,隔板的厚度、板宽对于隔层板的共振频率与反共振频率影响较大,而上下层流体密度差影响较小。
2010 Vol. 29 (7): 132-134, [摘要] ( 664 ) HTML (0 KB)  PDF (1045 KB)  ( 159 )
135 基于移动附加质量的损伤诊断技术
>邓昌;顾培英;汤雷;
DOI:
基于结构固有频率的损伤诊断技术能够识别结构的损伤程度,但是识别损伤位置较为困难。结合环境激励模态试验方法和动力修改理论,提出了基于移动附加质量的损伤识别技术。通过对损伤与完好结构施加系列已知附加质量,根据损伤与完好结构施加附加质量后的固有频率识别结构损伤。计算结果表明,当频率满足识别精度要求时,该方法能够较准确地识别损伤结构的损伤位置。

2010 Vol. 29 (7): 135-138 [摘要] ( 2324 ) HTML (0 KB)  PDF (1097 KB)  ( 480 )
139 多自由度刨煤机动力学模型的建立与仿真
>康晓敏;李贵轩
DOI:
在单自由度刨煤机动力学模型的基础上,根据刨煤机的实际运行工况,建立了刨煤机多自由度非线性动力学模型,其中考虑了随机的煤壁作用力、刨链预紧力、链轮多边形效应因素的影响。并采用MATLAB/Simulink进行数值求解和仿真,得到了在各因素影响下刨头速度和刨链张力的变化状态。结果表明随机煤壁作用力和刨链预紧力对刨头速度和刨链张力变化的影响较大,链轮多边形效应影响较小,并且随机的煤壁作用力弱化了链轮多边形效应的影响。对多自由度和单自由度刨煤机动力学模型进行了比较分析,得出各种因素的影响规律是一致的,多自由度动力学模型更符合实际工况。为分析刨煤机动力学问题以及提高刨链可靠性提供理论基础。
2010 Vol. 29 (7): 139-144 [摘要] ( 2114 ) HTML (0 KB)  PDF (1632 KB)  ( 548 )
145 基于3G的C/S模式宽带振动测试系统研究
>丁卫红;赵建洋;张令弥
DOI:

复杂结构的振动信号分析算法要满足实时在线测量需要研究分布式计算方法,本系统突破传统动态测试与分析系统结构,研究一种基于3G的客户/服务器方式的振动测试分析系统,研制基于24位分辨率、109dB动态范围测试终端负责信号的本地测试与分析;研究一种位于远程服务器的全频带算法实现频率信号的自动识别,系统前、后台的任务通过自定义的3G用户协议将多种数据综合成流媒体方式进行实时交换,给出测试的结果表明系统方案可行,对构成分布系统具有参考价值。

2010 Vol. 29 (7): 145-148, [摘要] ( 1542 ) HTML (0 KB)  PDF (1242 KB)  ( 486 )
149 非接触式直线型超声电机的振动分析
>李向华;陈超;赵淳生
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非接触式超声电机装置具有结构简单、响应快的特点,因而可应用于航空航天和医疗仪器等领域.本文阐述了非接触式超声波传送装置的工作机理,对非接触直线型超声波电机的振动部份进行了分析,建立了从PZT元件受压激振到水平导轨传播纯弯曲行波的连续振动系统模型,获得了复杂边界条件下较为满意的理论结果.
2010 Vol. 29 (7): 149-152 [摘要] ( 1345 ) HTML (0 KB)  PDF (994 KB)  ( 493 )
153 速度脉冲型地震地面运动强度表征参数评估
>周靖;陈凯亮;罗高杰
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研究强速度脉冲型地震地面运动强度表征参数(IM)与单自由度(SDOF)体系非线性变形需求的相关性,并分析IM的有效性。采用72条速度脉冲型地震记录,基于SDOF体系的动力时程分析,研究了恒延性水平(μ)和恒强度折减系数(R)条件下脉冲型地面运动IM与最大非线性变形相关性系数的变化规律;通过线性回归和离差分析,研究了加速度反应谱(Sa(T1))和峰值地面运动速度(PGV)作为脉冲型地面运动IM的有效性。分析结果表明,脉冲型地面运动IM对体系周期有很强的依赖性,μ和R对相关性和离散性均有很大影响,Sa(T1)和PGV是相对较优的脉冲型地面运动IM。
2010 Vol. 29 (7): 153-158 [摘要] ( 1543 ) HTML (0 KB)  PDF (1147 KB)  ( 514 )
159 复杂耦合系统SEA求解方法研究*
>雷 烨;盛美萍
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从实际工程出发,提出了如何有效利用统计能量分析方法(简称SEA),求解声与振动响应的方法。首先,针对实际工程中输入功率不易准确获得的问题,提出了一种缩减的功率流平衡方程,利用易于测量的能量作为已知量,分析得到其他子系统的响应。其次,由于大型结构的复杂性和试验测试误差存在的必然性,功率流平衡方程求解存在奇异值的可能性很大,因此,分析了如何消除损耗因子系数矩阵奇异性问题。最后,针对试验测试数据存在富余的情况,提出了如何有效利用大量试验数据,使得预报结果误差最小的方法。为验证所提方法的有效性,以双层圆柱壳结构为试验对象,将分析结果与测量值进行比较,结果证明了方法的可靠性和优越性。
2010 Vol. 29 (7): 159-161 [摘要] ( 1548 ) HTML (0 KB)  PDF (1147 KB)  ( 663 )
162 超高层建筑实测风压相干性的小波分析
>申建红;;李春祥
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在结构的顺风向动力响应计算中,高层建筑上任意两点风压的空间相关性信息是必需的。风压全尺度实测是分析建筑物风压相干性的必要途径。而小波变换为非平稳风压间的相干性分析提供了有力的工具。为了获得超高层建筑风压的相干性信息,针对一超高层建筑进行了强风下的风压现场实测,基于小波变换分别进行了风压间小波相干和考虑伪相干的小波相干分析,对各测点之间风压的相关性与依据经验公式计算的风速相关性进行了比较。比较结果表明,在低频区域,任意两点脉动风速的相干性高于脉动风压的相干性;反之亦然。
2010 Vol. 29 (7): 162-168 [摘要] ( 1560 ) HTML (0 KB)  PDF (2030 KB)  ( 518 )
169 钢筋混凝土框架结构阻尼模型研究
>梁超锋;刘铁军
DOI:

以往建筑结构的阻尼通常从宏观上把握,阻尼矩阵以Rayleigh阻尼的不同拓展形式为主,其物理意义并不明确。依据混凝土材料的Kelvin粘弹性阻尼模型,经结构动力学分析,推导建立了弹性阶段剪切型钢筋混凝土框架结构阻尼矩阵与混凝土材料粘滞系数之间的关系,并给出了比例阻尼矩阵的判别准则。然后利用纤维增强混凝土的阻尼测试结果进行了算例分析,给出了10层复合纤维增强阻尼钢筋混凝土框架结构阻尼矩阵的具体表达式和一阶模态阻尼比,结果表明此结构阻尼矩阵不仅可像结构质量、结构刚度一样定量把握,且其物理意义明确;相比于普通混凝土框架,各复合纤维增强阻尼混凝土框架的一阶模态阻尼比有了较大的提高,其主要原因在于纤维的掺入增加了纤维与水泥基材的界面摩擦力,而乳胶的阻尼增强机理在于聚合物分子在外力作用下的内耗增加了普通混凝土的阻尼能力。

2010 Vol. 29 (7): 169-173 [摘要] ( 1871 ) HTML (0 KB)  PDF (1219 KB)  ( 564 )
174 基于支持向量机的大跨度拱桥损伤识别方法研究
>刘春城;刘 佼
DOI:
作为一种新兴的机器学习算法,支持向量机在损伤识别中已显示出其回归能力的优越性。将模态曲率改变率作为损伤识别特征参数,提出了基于支持向量机的大跨度拱桥损伤识别方法。首先应用模态曲率改变率进行损伤定位识别,然后重新构造训练样本,利用最小二乘支持向量机方法进行大跨度拱桥的损伤程度识别,该方法在较少的样本条件下,取得了非常接近目标值的识别效果。通过与RBF神经网络的训练结果进行对比,验证了本文方法的精确性。
2010 Vol. 29 (7): 174-178 [摘要] ( 1783 ) HTML (0 KB)  PDF (1270 KB)  ( 494 )
179 轧机非线性传动系统冲击扭振的研究与抑制
>刘浩然;张业宽;李晓梅;刘爽
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以轴系含非线性阻尼和非线性刚度的两惯量轧机主传动系统为研究对象,建立其在冲击扰动作用下的动力学方程。分析了该系统的稳定性,得到了阻尼与刚度对系统稳定性的影响关系。采用多尺度法求解系统的一阶近似解,得到系统的扭转冲击响应,并通过对其进行数值仿真,讨论了主传动轴系阻尼非线性和刚度非线性对轧机传动系统冲击响应的影响规律,从而找出轧机系统冲击减振的方法。研究结果为抑制冲击扰动引起的轧机轴系扭转振动提供一定理论指导。
2010 Vol. 29 (7): 179-183 [摘要] ( 1409 ) HTML (0 KB)  PDF (1181 KB)  ( 510 )
184 基于时频图像特征提取的状态识别方法研究与应用
>李宏坤;周帅;黄文宗
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本文介绍一种基于时频图像进行设备状态识别的新方法。论述了对振动信号应用Hilbert谱构建二维时频图像,研究时频图像三维重心与信息熵的特征提取方法构造特征向量,采用支持向量机进行设备的状态识别。并以滚动轴承不同状态的识别为例,验证方法的有效性。为提高滚动轴承振动信号特征提取的可靠性,本文采用多循环平均方法减小循环波动性影响。研究表明此方法能够提高设备故障诊断与状态识别的准确性。
2010 Vol. 29 (7): 184-188 [摘要] ( 1377 ) HTML (0 KB)  PDF (1495 KB)  ( 603 )
189 含弹性连接和层间流体的双梁结构的耦合振动分析
>李 增;张志谊
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基于模态分析理论研究了内部有弹性连接和层间流体的双梁结构的耦合振动。按梁的对称模态分别讨论系统的耦合振动,其中对称模态和反对称模态非别采用余弦级数展开,并根据线性叠加原理获得耦合系统的频域响应。给出了结构受单点击激励时的频响函数、固有频率、梁的模态振型以及共振状态下流体中的压力分布,并与有限元分析结果相比较,结果显示两者相当吻合。在此基础上,讨论了弹簧刚度和梁间距对耦合系统振动特性的影响。
2010 Vol. 29 (7): 189-192 [摘要] ( 1301 ) HTML (0 KB)  PDF (1253 KB)  ( 638 )
193 流体对薄壁圆柱管振动频率的影响
>李兵;谢里阳;郭星辉;魏玉兰
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以两端固支薄壁圆柱管为机构,并简化为Timoshenko梁模型,使用梁的弯曲振动理论及有限元模型分析薄壁圆柱管不含液体的固有频率和振型,其中考虑了集中质量的作用。给出了含有流体的圆柱管道的横向振动微分方程和固有频率方程。设计并制造全部实验装置,测量薄壁圆柱管不含液体、含静止液体和含流动液体的前三阶固有频率和振型。含静止液体时薄壁圆柱管的幅频特性曲线呈非线性、软特性。通过理论值与实验值进行比较,理论值与实验值接近,流体使薄壁圆柱管的固有频率下降。

2010 Vol. 29 (7): 193-195, [摘要] ( 1355 ) HTML (0 KB)  PDF (973 KB)  ( 527 )
196 水平轴风力机叶片的弯扭耦合气弹稳定性研究
>任勇生;张明辉
DOI:
本文研究水平轴风力机叶片的经典颤振稳定性特性。在导出质量刚度均匀分布的旋转的挥舞/摆振/扭转叶片的耦合振动偏微分方程组基础上,引入扩展的Theodorsen模型描述非定常气动力的作用。联合采用Galerkin法、特征值法和时间域积分法对所建立的叶片气弹模型进行求解。通过数值分析获得叶片的挥舞弯曲模态、摆振弯曲模态和扭转变形模态的根轨迹曲线,分析了叶片面内刚度、扭转刚度和预锥角对叶片气弹稳定性的影响。特征值法稳定性的计算结果的精确度和可靠性通过分析模态展开式中模态截断个数N对颤振边界收敛性的影响,得到验证。稳定性分析的时间域数值积分结果的一致性进一步说明特征值法稳定性计算结果正确性。
2010 Vol. 29 (7): 196-200 [摘要] ( 1265 ) HTML (0 KB)  PDF (1235 KB)  ( 574 )
201 基于滤波x-LMS算法的磁悬浮隔振器控制研究
>梁青;段小帅;陈绍青;孟令雷;王永
DOI:
针对自行研制的磁悬浮隔振器进行自适应前馈控制,设计了基于滤波x最小均方(Filtered x Least Mean Square----滤波x-LMS)算法的控制律。为了将滤波x-LMS算法应用于带有非线性特性的磁悬浮隔振系统,对滤波x-LMS算法进行了改进。在磁悬浮隔振系统上进行振动主动控制实验,实验结果表明,该控制算法取得了良好的减振效果。
2010 Vol. 29 (7): 201-203 [摘要] ( 2259 ) HTML (0 KB)  PDF (841 KB)  ( 520 )
204 Duffing-Van der pol系统的Hopf分岔
>符五久
DOI:
本文将保守Duffing系统作为未扰系统,并对它分四种情形进行了严格求解.用Melnikov函数方法研究了Duffing-Van der pol系统的次谐分岔,获得了Duffing-Van der pol系统的Hopf分岔条件.根据这些条件,在参数空间中确定了Hopf分岔曲线.在分岔曲线上取参数进行了数值模拟,所获得的奇、偶阶Hopf分岔与理论分析的结果完全一致.
2010 Vol. 29 (7): 204-209 [摘要] ( 1336 ) HTML (0 KB)  PDF (1268 KB)  ( 560 )
210 斜拉索上瞬时风速与风荷载的数值模拟
>方治华;李晨
DOI:
基于线性自回归模型法,确定了随时间和高度变化的脉动风模拟方法,编制了瞬时风速和风荷载模拟程序。将此方法应用到斜拉索结构,对苏通大桥Z34号拉索表面的风速、风荷载进行模拟。对所得脉动风时程进行谱分析和数理统计分析。结果表明,模拟点处模拟谱与目标谱吻合较好,证明了模拟结果的准确性。
2010 Vol. 29 (7): 210-212 [摘要] ( 1269 ) HTML (0 KB)  PDF (797 KB)  ( 533 )
213 多孔脆性火山岩弹丸高速撞击航天器典型防护结构试验和仿真分析
>朱凼凼;孙英超;庞宝君;贾斌
DOI:
本文采用多孔脆性火山岩弹丸,对航天器典型whipple防护结构进行高速撞击试验和仿真计算,分析表明在低速撞击阶段,造成前板铝脱落,但后板并没有发生剥离现象,当撞击试验速度达到2.78km/s时,后板出现剥离现象,此速度可近似为Whipple防护结构遭到破坏的临界速度,试验与仿真结果基本吻合。
2010 Vol. 29 (7): 213-215 [摘要] ( 1280 ) HTML (0 KB)  PDF (781 KB)  ( 487 )
216 双链式悬索桥在单车荷载下的振动特征
>丁南宏;林丽霞;吴亚平;钱永久
DOI:
鉴于车体点头刚度对双链式悬索桥动态响应的影响很小,采用单个移动质量-弹簧-阻尼车辆模型,应用达朗贝尔原理和位移协调条件,推导出车桥耦合振动的运动方程。考虑几何非线性及桥面平整度因素,就车辆沿桥纵轴向中心行驶和偏心行驶两种工况,探讨单个移动车辆荷载对双链悬索桥振动响应的影响。针对不同车速、不同桥面平整度,分析了单个车辆对双链式悬索桥的冲击效应。引入主缆形状系数,将单链式悬索桥作为双链式悬索桥的特例,就双链式悬索桥和单链式悬索桥车振响应进行对比分析,揭示双链式悬索桥车振特征。双链式悬索桥车振响应特征的研究对该类桥设计选型、动力性能评估及动力加固设计都有积极的意义。
2010 Vol. 29 (7): 216-220 [摘要] ( 1901 ) HTML (0 KB)  PDF (1433 KB)  ( 483 )
221 考虑刚度及固支边界条件的实用索力求解方法与试验研究
>林立;李胡生;瞿志豪;张雷
DOI:
建立了一个非齐次边界拉索力学模型,基于拉索线性振动理论,由考虑拉索抗弯刚度及固支边界条下的拉索频率方程,根据双曲函数的数学特性对频率方程进行了合理简化,得到了实用的频率简化方程;根据频率简化方程的特点,提出了逆过程求解索力的方法和步骤;设计了室内拉索试验模型并进行了54种工况索力试验,比较了不同工况下的计算索力与实际索力,验证了本文提出的频率简化方程和逆过程求解方法的实用可靠性。
2010 Vol. 29 (7): 221-224, [摘要] ( 1829 ) HTML (0 KB)  PDF (1173 KB)  ( 472 )
225 排式矩形薄壁钢管横向冲击全屈曲模态解
>郭胜鹏;顾红军
DOI:
研究钢管在横向冲击载荷下的屈曲大变形行为对抗爆及抗冲击吸能装置设计具有重要意义。文章根据实验结果,对钢管屈曲过程进行了简要分析,分阶段设定了钢管动力屈曲变形模态,并据此建立相应的位移、速度场,基于虚速度原理推导出了模态解控制方程,将问题转化为单一变量方程,便于下一步求解。结果表明,模态解方法是分析结构动态响应的有效近似方法,应变率效应是不可忽略的因素。
2010 Vol. 29 (7): 225-227 [摘要] ( 1828 ) HTML (0 KB)  PDF (722 KB)  ( 485 )
228 正弦力校准中降低质量块振动响应不均匀影响的设计方案
>王宇;张力;洪宝林;张立喆;刘永录;陈璐
DOI:


力值测量与传感器校准已经非常广泛,而在重要工业领域,对于高频率和大力值动态力的测量与校准要求越来越高。质量块是动态力校准中的关键部件,其振动加速度分布不均匀会增大误差,特别在高频率和大力值情况下会严重影响动态力的校准。本文指出质量块加速度分布不均匀根源于质量块不是刚体,变形导致速度分布不均;并运用振动冲击保护装置变形吸能的原理提出设计方案,利用不同材料的搭配,让小部分轻质小刚度材料吸收大部分形变能,使密度刚度较高的大块材料相对成为刚体,保证惯性力整体均匀。经过有限元计算验证,该方案可以有效降低质量块振动响应不均匀带来的影响,提高力值复现的准确性。


2010 Vol. 29 (7): 228-231 [摘要] ( 1436 ) HTML (0 KB)  PDF (1159 KB)  ( 481 )
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