振动与冲击

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张琪昌; 赵蔷薇; 王炜;

. 2012, 31(8): 1-4.

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基于研究强非线性振动系统的待定固有频率法，应用Mathematica符号运算语言，编写了适用于计算多自由度系统稳态渐近解的通用化程序。在将传统理论向高维复杂系统进行推广的同时，进一步实现了应用过程中涉及常微分耦合系统简化、高阶规范形计算等具体运算环节的系统化与程序化，极大地提高了理论推导的效率。基于文中提出的程序化方法，研究一类碳纳米管强非线性振动系统，计算了其规范形和稳态渐近解，并据此讨论了阻尼系数和激振力对于振动幅值的影响。最后将定量分析结果与数值结果进行对比，验证了程序化方法的有效性。

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车辆-轨道非线性耦合动力学的精细积分法及其应用

张健; 谭述君; 吴昌华

. 2012, 31(8): 5-10.

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提出精细积分法求解移动质量与结构相互作用的新的计算方法。分析焊接接头不平顺和轨枕悬空对轮轨力和轨道部件之间相互作用力的影响。该方法采用非齐次项的Duhamel积分的精细积分算法，避免状态空间下系统矩阵求逆。通过Lagrange插值多项式获得移动质量与结构相互作用的载荷项外插公式，无需迭代求解移动质量和结构非线性相互的动态响应。系统矩阵具有时不变性，无需反复计算指数矩阵。在每个积分步内，利用Euler梁的形函数分解移动载荷项，获得移动载荷与结构相互作用时间和空间连续变化的情况。计算结果表明，轮轨力的第一个峰值主要由于焊接接头不平顺造成，轨枕悬空主要影响轮轨力第二峰值。焊接接头不平顺区易出现轨枕悬空。轨枕悬空出现后，悬空区有扩大的趋势。

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软弹簧Duffing系统的安全盆侵蚀及其时滞位移反馈控制

尚慧琳;文永蓬

. 2012, 31(8): 11-15,2.

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对一个软弹簧Duffing系统引入线性时滞位移反馈，研究时滞反馈系统安全盆侵蚀的控制作用。首先通过Melnikov函数法分析了时滞受控系统的安全盆的边界分形条件。发现在弱反馈下，时滞反馈的增大能够提高安全盆边界分形的激励振幅阈值，抑制安全盆的侵蚀。并利用时滞系统无限维初始空间向有限维欧式空间投影的思想给出时滞反馈系统安全盆的定义。再以时滞量为变参数，运用四阶Rung-Kutta方法和点映射方法研究了时间滞后对受控系统安全盆的影响规律。发现在一定的时滞变化范围内，通过增大时滞，可以有效抑制系统的安全盆侵蚀。数值仿真结果与定性分析的一致性证明了理论预测的有效性。该研究结果说明时滞位移反馈是控制系统的安全盆侵蚀的有效策略。

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大型风电齿轮箱系统耦合动态特性的研究

魏静 ;; 孙清超;孙伟; 赵飞; 李永红; 郭爱贵

. 2012, 31(8): 16-23.

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综合考虑轮齿啮合时变刚度、齿轮传递误差、齿轮啮合冲击以及风载变化等因素影响，建立具有多级齿轮传动的大型风电齿轮箱的齿轮-传动轴-轴承-箱体系统耦合非线性动力学模型。对风电齿轮箱系统有限元模型进行耦合模态分析，运用模态叠加法对齿轮箱系统在内部激励与外部激励综合作用下的振动响应进行求解。将仿真结果与实验数据对比，进而得到齿轮箱各点振动位移、速度、加速度及结构噪声等系统动态评价指标，为大型风电齿轮箱动态特性的准确评价及齿轮系统动态性能优化设计提供理论依据。

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基于能量的结构风振控制设计方法研究

周云;陈小兵;汪大洋

. 2012, 31(8): 24-28.

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建立了结构任意高度单位风能量计算公式、各楼层总输入风能量计算公式、结构总输入风能量计算公式。在主体结构弹性状态下，给出了粘滞和粘弹性阻尼器的能量耗散公式及结构总能量输出公式，提出了基于能量的结构风振控制的设计流程。以某高层建筑结构为例，验证了所提基于能量的结构风振控制方法可有效实现结构风振控制设计，达到有效抑制结构风振反应的目的。

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三轴SHPB加载下砂岩力学特性和破坏模式的试验研究

宫凤强;李夕兵;刘希灵;

. 2012, 31(8): 29-32.

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利用改造的三轴SHPB动静组合加载实验装置，对均质砂岩进行了不同围压和不同应变率下的三轴冲击压缩试验，作为对比利用RMT-150C试验机也进行了部分准静态下的三轴压缩实验。根据实验结果，分析了围压对砂岩动态冲击性能的影响，并重点讨论了冲击过程中岩石的破坏模式。研究结果表明，在围压一定的情况下，岩石的动态压缩强度随应变率的提高而提高；在应变率相同的情况下，岩石的动态压缩强度和弹性模量会随着围压的增大而增大。岩石发生破坏的临界入射能，随着围压的增大而增大。岩石单位体积吸收能与应变率之间呈线性递增关系，而且递增的程度随着围压的增加而增加。三轴冲击加载下，应变率较低时岩石内部形成压剪破裂面但整体不失稳，应变率很大时岩石破碎形成锥形块体形式。

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矩形截面隧道交通噪声的计算机仿真

罗威力;蔡铭;刘济科

. 2012, 31(8): 33-37,4.

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采用计算机仿真的方法计算了三维矩形截面隧道的洞内、洞口和洞外的交通噪声。该方法结合了微观交通仿真技术、噪声排放模型、洞口和洞外传播模型，实现单点声源和动态交通源的噪声分布计算。应用虚声源法计算20阶镜面反射，还考虑直达声或反射声的一阶衍射。结果表明，隧道内点声源在洞内相对于半自由场声压增加量随距离增加而增加，而在洞外呈台阶形下降；隧道外点声源在洞内的声压级增加量随距离呈台阶形增加；动态交通流仿真中，交通流变化对洞内外声压增加量关系不大，吸声系数越大洞内外声压增加量降低越大。

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利用波动法研究曲梁结构中的波形转换和能量传递

黄修长;徐时吟;章振华;张志谊;华宏星

. 2012, 31(8): 38-46.

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基于Flugge理论，建立了薄壁均质常曲率曲梁面内运动的6阶微分控制方程，得到了曲梁的频散特性曲线和6种波的轴向位移和径向位移的比值，推导了位移和内力响应的表达式以及物理域和波数域的变换矩阵。利用波的传递和反射矩阵对曲梁和半无限长直梁耦合时的能量传递系数和反射系数进行了求解分析。对于半无限长直梁中给定的拉伸波或弯曲波入射，得到了和频率，曲率半径和伸展角度相关的各种波传递和反射的能量系数表达式。数值结果表明，纵波和弯曲波在经过曲梁结构之后发生了波形转换，并研究了能量传递和反射系数随频率，伸展角度，曲梁曲率半径和截面尺寸比的变化。结果表明，无限长直梁和曲梁耦合系统中，低频时，经过曲梁反射和传递后的弯曲波和纵波会相互转化；高频时弯曲波和纵波都能够没有散射地通过曲梁而进行传播。为改善高频时曲梁中的能量衰减效果，研究了在曲梁结构中插入单个、多个中间支撑或阻振质量块时的能量传递和反射系数。结果表明，阻振质量块能够很好地阻止高频时曲梁中能量的传递，对于周期分布的多个阻振质量块，能量传递系数随频率的变化存在周期结构的阻带特征。这些研究结果为曲梁结构的设计提供定性的理论基础。

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基于有限元的能量流分析方法研究

张瑾;马兴瑞;韩增尧;邹元杰

. 2012, 31(8): 47-51.

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区别于传统的统计能量分析，通过对有限元方法计算结果的后处理也可进行能量流分析。为提高计算效率，分析过程中对某些与频率相关的积分进行了推导简化。在此基础上，以Matlab为平台编写了相关计算程序。而后，对具体算例进行基于有限元的能量流分析并与统计能量分析的结果进行比较。最后，基于此算例进一步对基于有限元的能量流分析方法进行改进并对相应的计算程序进行优化提高计算效率。

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水中声波非线性相互作用的声吸收声研究

杨德森;兰朝凤;时胜国;江薇

. 2012, 31(8): 52-56.

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为研究声波非线性变参数相作用后的能量转移问题，本文利用谱分解方法对整倍频声波相互作用后的幅度解进行了理论研究和仿真分析。研究表明：高频声源级大于低频声源级，且高频声源级取定值时，频率比N越大，声吸收声效果越小。频率比N 3时，两列声波的初始相位关系对声吸收声的影响可忽略不计。高频泵源越强，高频对低频声的声吸收声效果越弱；相反，低频泵源越强，高频声波对低频声的声吸收声效果越强。非线性累积效应在间断距离处达到最强。

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环境激励下船体模态参数识别实验研究

万岭;洪明

. 2012, 31(8): 57-61.

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运行模态识别是一种仅仅根据环境激励下的结构振动响应来提取结构模态参数的方法，常基于环境激励为白噪声特征的情况。由于船舶螺旋桨、主机及其它激励的特点，船体结构响应在频率上既有较强的单频成分，低频段也存在非常丰富的相对较弱的成分。因此航行中的船舶所受激励呈现为白噪声和确定若干单频频率的叠加作用。本文基于船舶结构的环境激励特点，讨论了船舶结构运行模态参数识别方法，进一步讨论了NExT/ERA方法在船体结构总体模态识别中的应用，通过一艘实船模态实验识别了船体模型的总体模态参数。

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振动信号中的HHT/EMD端点延拓方法研究

郭明威;倪世宏;朱家海;张志鹏

. 2012, 31(8): 62-66.

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针对振动信号中Hilbert-Huang变换的端点效应问题，结合端点效应产生机理和现有研究成果，提出基于时间尺度的LS-SVM端点延拓的抑制端点效应新方法。首先利用LS-SVM回归特性和一种自适应预测法分别对信号极值点的幅值和时间点进行预测延拓，然后对预测的极值信息进行埃尔米特插值，完成对原信号的延拓。利用仿真信号和实测航空发动机振动信号进行分析验证，表明该方法可同时有效抑制两种端点效应，并具有预测精度高、有效延拓距离长、速度快的特点。

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裂纹对弧齿锥齿轮扭转啮合刚度的影响分析

冯刚;李彦彬;高虹霓;陈战辉

. 2012, 31(8): 67-69,8.

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运用Pro/E软件建立了无裂纹和含裂纹弧齿锥齿轮完整的三维接触模型，并基于有限元分析软件ANSYS对模型进行了仿真模拟与数值计算，分析了两种运行状态下，不同接触位置上的扭转啮合刚度。仿真结果表明：裂纹使弧齿锥齿轮的扭转啮合刚度变化更加剧烈。

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凯夫拉纤维增强弧形体挠性接管的平衡性研究

张晓平;何琳;周炜

. 2012, 31(8): 70-73,9.

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采用网格分析理论，研究了纤维缠绕直挠性接管加压膨胀成形的弧形管的纤维缠绕角；根据弹性薄壳无矩理论，建立了弧形管的平衡方程，提出了弧形管的平衡角的计算方法；分析了弧形管的平衡性，并进行了有限元计算。结果表明，存在合适的直管缠绕角度，使得弧形管受压下轴向伸缩量足够小，满足平衡性要求。研究结果为弧形体挠性接管设计与施工中的参数选取提供理论依据。

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自贡西山公园山脊地形的场地效应分析

唐晖;;李小军;李亚琦

. 2012, 31(8): 74-79.

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利用自贡地形影响台阵在2008年汶川地震中获得的主震强震记录，采用水平 /垂直谱比法（HVSR）对该山脊地形场地对地震动的放大效应进行了分析，并探讨了所获记录结果的可靠性；采用显式有限元－有限差分法结合局部透射人工边界的二维场地影响分析模型与方法，模拟了该场地的地震动响应。对模拟结果与HVSR法分析结果进行对比分析，表明数值模拟结果与观测记录分析结果具有较好的一致性，利用数值计算方法建立的简单二维分析模型基本上可以反映山脊地形对地震动的影响。

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非对称截面的两自由度非线性振动

黄坤;冯奇

. 2012, 31(8): 80-85.

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在大扭转变形条件下,本文建立了新的非对称截面扭转和垂向运动耦合的两自由度动力学方程组.该微分方程组描述了截面在大扭转变形时的动力学行为.在忽略方程组中的平方非线性项,保留线性耦合及立方非线性项情况下,采用多尺度法求解了结构在垂向载荷及扭矩均为简谐载荷并发生主共振时的动力学行为.结果显示,当扭矩诱发低频主共振时,系统的立方非线性项呈现硬弹簧性质.当垂向简谐载荷诱发高频主共振时,立方非线性项呈现软弹簧性质.同时由于非线性的影响,结构的振动幅值会随激励的幅值及激励频率的变化而发生跳跃.这是仅考虑小扭转变形的数学模型所不能揭示的.

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复合材料薄膜充气床垫的多物质ALE数值模拟

杨颜志;金先龙;王建;张伟伟

. 2012, 31(8): 86-91.

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某型充气床垫是典型的气囊结构，该床垫由新型柔性薄膜材料制成，力学性能复杂。目前，国内外气囊仿真研究多采用两种方法，一种是控制体积方法(CV)，该方法比较简便计算需求较少，但计算精度只能满足一般的工程需要；另一种方法是基于有限元技术的ALE方法，该方法计算精度高，可用于气囊的详细仿真。针对充气床垫充气爆破工况和载人工况的复杂性，采用多物质ALE方法对其进行了详细数值模拟。充气爆破工况通过与物理试验对比，判断出床垫结构的薄弱位置，同时提出结构改进方案。载人工作工况通过参数分析方法，分析不同充气内压时床垫变形和应力状况，并判断出床垫最佳工作内压。最终的仿真结果可作为该型产品设计定型的重要依据，也为同类问题提供了参考。

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某载重卡车悬架参数优化及试验研究

庞辉;方宗德;李红艳;王继锋

. 2012, 31(8): 92-95,1.

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为了研究多轴载重卡车悬架总成刚度、阻尼之间的匹配和优化问题，提出了一套基于ADAMS软件的适用于重型载货汽车悬架系统的优化设计方法。利用机械系统动力学仿真软件ADAMS/View建立了某8×4载货卡车频域仿真模型，对其满载时以B级随机路面谱作为激励的加速度响应特性进行了仿真分析，并根据所提出的优化方法对该车悬架系统参数进行了优化计算。最后，通过实车道路试验验证了所建模型的正确性和优化方法的可行性，为重型卡车底盘系统集成优化匹配设计提供重要参考价值。

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基于EMD小波阈值去噪和时频分析的齿轮故障模式识别与诊断

邵忍平;曹精明;李永龙

. 2012, 31(8): 96-101,.

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建立了齿轮故障系统试验装置，对齿轮传动系统在各种转速与故障状态下进行测试分析，获取了有关振动信号，对齿轮系统的无故障、齿根裂纹、分度圆裂纹、齿面磨损四种状态信号进行特征提取，并对提取的信号进行基于经验模态EMD分解的小波阈值去噪处理，然后对预处理后的信号进行时频分析与诊断。结果表明，采用基于EMD的小波阈值去噪方法比单纯采用小波阈值去噪对测试信号进行预处理，能提高信噪比，并更加有效的提取出故障特征，而在EMD的小波阈值去噪的基础上，再与时频分析方法相结合能够较好的识别不同运转状况下不同种类的故障，如齿根裂纹、分度圆裂纹、齿面磨损等，可用于对实际工程工作的齿轮系统进行故障诊断。

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基于小波多尺度的索塔锚固区变形特征提取

张宁宁;陈志坚

. 2012, 31(8): 102-106.

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苏通大桥索塔锚固区高频度的监测数据显示，在造成数据失真的各种噪声中，温度对类似索塔的高耸构筑物的影响尤其明显，会使其产生“背日葵”现象，为了查清温度导致的索塔变形情况，准确评估索塔的安全性，结合实时的气象资料和工况，分时段的采用小波多尺度去噪方法逐层分离出温度产生的索塔偏离度，提取出因实际工况产生的索塔锚固区变形特征。为锚固区传力机理以及施工控制提供了可靠的计算分析依据，对高耸构筑物受力分析具有很好的工程应用前景。

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复合材料薄膜充气床垫的多物质ALE数值模拟

杨颜志;金先龙;张伟伟

. 2012, 31(8): 107-111.

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某型充气床垫是典型的气囊结构，该床垫由新型柔性薄膜材料制成，力学性能复杂。目前，国内外气囊仿真研究多采用两种方法，一种是控制体积方法(CV)，该方法比较简便计算需求较少，但计算精度只能满足一般的工程需要；另一种方法是基于有限元技术的ALE方法，该方法计算精度高，可用于气囊的详细仿真。针对充气床垫充气爆破工况和载人工况的复杂性，采用多物质ALE方法对其进行了详细数值模拟。充气爆破工况通过与物理试验对比，判断出床垫结构的薄弱位置，同时提出结构改进方案。载人工作工况通过参数分析方法，分析不同充气内压时床垫变形和应力状况，并判断出床垫最佳工作内压。最终的仿真结果可作为该型产品设计定型的重要依据，也为同类问题提供了参考。

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船舶主机气囊隔振技术对中控制策略研究

卜文俊;何琳

. 2012, 31(8): 112-115.

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针对气囊隔振器应用于船舶主机低频隔振面临的如何保证轴系对中精度技术难题，开展其对中控制策略研究。建立了对中状态响应特性分析模型，为解决该分析模型计算输入参数难以精确获取的问题，提出一种伪灵敏度分析方法。基于控制对象伪灵敏度矩阵，研究出可行的对中控制策略。应用该控制策略可使得控制系统在多目标、强耦合条件下，以良好的动态工作性能实现高精度对中控制，并保持装置承载力的均匀分配。

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一种适用于流数据分析的快速EMD算法

胡利萍;宋恩亮;李宝清;袁晓兵

. 2012, 31(8): 116-120.

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采用具有局域控制特性的B样条函数直接拟合均值线，采用局域标准差终止准则判断原型模态函数（Proto-mode Function，PMF）的对称性，得到一种适用于流数据分析的快速经验模态分解（Empirical Mode Decomposition，EMD）算法。相比经典EMD算法，该快速算法不仅时间复杂度和空间复杂度均有所下降，而且分解精度基本维持不变。该快速算法适用于战场侦察传感网等流数据分析场合，实时性好，能够得到与序列等长的连贯本征模态函数（Intrinsic Mode Function，IMF）。

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新型机枪枪架及其动态特性分析

陈锦喜;王瑞林;吴海锋

. 2012, 31(8): 121-123,.

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以某型重机枪为研究对象，在不改动枪身的前提下设计了一种新型弹性三角枪架。通过建立机枪有限元模型，分析计算了其固有特性；建立基于刚柔耦合多体系统动力学的机枪虚拟样机模型，求解出其在连发状态下的动力响应。所得结果与原有三脚架进行了分析比较，证明了新型三脚架的优越性。

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采用直线电机的馈能悬架控制系统设计与馈能分析

陈星;罗虹;邓兆祥

. 2012, 31(8): 124-129.

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为了实现悬架的主动减振及能量回收，将直线电机作为汽车主动悬架的作动器。设计了基于整车的主动悬架控制系统，控制直线电机根据路面激励输出相应主动力，同时根据直线电机的不同模式对其能量进行管理控制。采用七自由度整车模型进行仿真，结果表明所设计的控制系统能有效的改善车辆的舒适性，并且当阻尼系数选择恰当的情况下能够进行能量回馈。

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一种新型并联XYY微定位平台动力学建模及控制仿真

舒强;施宁平;饶学军;郭友明;

. 2012, 31(8): 130-135,.

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介绍了一种新型的压电陶瓷驱动的并联XYY结构微定位平台。该平台通过Y方向两个压电驱动器的实时校正，能够避免因加工装配误差引起的结构非对称性对平台运动直线度的影响。推导了微定位平台的动力学模型。通过引入过程噪声的数学模型增广LQG控制器，实现了微定位平台解耦和跟踪，仿真发现这种方法能够有效抑制窄带随机扰动，提高定位精度。

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冲击荷载下单层凯威特型球面网壳的防护方法及建议

王多智;范峰;支旭东;戴君武

. 2012, 31(8): 136-142.

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避免结构在冲击荷载下出现整体倒塌为防护目标，对单层凯威特型球面网壳的抗冲击防护方法进行研究。应用有限元软件ANSYS LS/DYNA建立凯威特型单层球面网壳与圆柱形冲击物的模型，并展开大量参数分析工作。在此基础上，依据网壳结构的冲击失效规律及连续倒塌的特点，提出可供实际应用的冲击荷载下网壳结构的3种防护方法（轻屋面，整体加强法，临界位置加强法）；并分别对防护效果进行验证。然后综合考虑防护效果与结构成本，提出冲击荷载下网壳结构的防护建议。

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高温后混凝土的SHPB试验研究

李志武;许金余;白二雷;高志刚

. 2012, 31(8): 143-147.

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采用Φ100 mm分离式霍普金森压杆（split Hopkinson pressure bar,简称SHPB）试验装置，对常温和经历200 ℃、400 ℃、600 ℃、800 ℃高温作用后的混凝土进行了冲击压缩试验，得到了动态压缩应力-应变曲线，分析了弹速、温度对平均应变率的影响以及温度、平均应变率对动态抗压强度的影响。结果表明：弹速与平均应变率之间、平均应变率与动态抗压强度之间都近似呈线性关系。温度对混凝土动态性能影响显著，在相同弹速下与常温情况相比，200 ℃时平均应变率有所提高、动态抗压强度有所降低，400 ℃时与常温接近，400 ℃以后平均应变率随着温度增加而提高，而动态抗压强度随着温度的增加而急剧下降，至800 ℃不足常温试件的30%。高温将降低混凝土的应变率敏感性，其中以400 ℃降低最为明显。

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多联通封闭空间声场响应的基于核重构的最小二乘无网格解法

李鸿秋;陈国平;史宝军

. 2012, 31(8): 148-152,.

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针对多通域封闭空间声场响应的亥姆霍兹方程的求解问题，本文基于核重构思想，应用无网格配点法构造近似函数，并利用最小二乘方法的原理解决边界问题，离散控制微分方程，建立求解的代数方程。边界问题以及稳定性问题一直是无网格法的难点，该方法的系数矩阵是对称正定的，因此结果具有较好的稳定性。通过数值算例分析多联通域二维问题中配点均匀分布与随机分布时此方法的精确性以及稳定性，利用典型算例对比无网格方法数值解与解析解，结果证明此方法不需要进行网格划分，节点可随机分布，精度较高且具有良好的收敛性。

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小角度空间交错轴变厚齿轮传动的啮合动态特性研究

宋朝省;朱才朝;LIM Teik Chin;罗家元;徐向阳

. 2012, 31(8): 153-157.

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为揭示小角度空间交错轴变厚齿轮副的时变啮合特性与非线性动态特性，在精确几何建模的基础上，建立了空间小角度交错轴变厚齿轮传动时变啮合模型，获取其时变啮合刚度与时变传动误差；考虑外部载荷与侧隙变化的影响，采用集中参数法建立了齿轮传动非线性动力学模型，对其系统非线性特征进行了仿真。结果表明外部载荷的增加直接导致了齿轮副啮合刚度、传动误差、动态传动误差和动态啮合力的增加，同时啮合刚度的增加使得系统共振频率增加；侧隙的增加使得系统在轻载下出现与单边、双边冲击耦合的突跳现象，在重载下双边冲击区域变大，动态啮合力增加。

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时变AR模型的一种定阶方法

陈宇;陈怀海;李赞澄;贺旭东

. 2012, 31(8): 158-163.

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自回归（AR）模型的定阶对其分析结果的准确性、效率和可靠性具有重要影响。对时变AR模型的定阶问题进行了深入研究，提出了一种基于采样频率以及分析频率之比的定阶方法。对一质量随时间变化的悬臂梁进行了有限元建模，运用计算所得到的振动响应建立了梁的时变AR模型，利用所提方法进行了该模型的定阶，采用递推最小二乘法对梁的模态频率进行了估计。对一质量时变的悬臂梁进行了试验，对采集的振动响应信号建立了时变AR模型并识别了其振动模态频率。模拟计算和试验结果都表明，提出的时变AR模型定阶方法是有效且可行的,且识别算法具有一定的抗噪性。

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公铁两用隧道动态响应的并行计算分析

张伟伟;金先龙;;曹露芬;王建炜;王新

. 2012, 31(8): 164-169,.

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具有复杂结构和多种用途的隧道正受到广泛运用。为了分析隧道结构在多种载荷下的响应特性，在LS-DYNA环境下，建立了列车-隧道-土体的动力耦合三维有限元计算模型，采用基于负载均衡的并行计算技术，解决了该大规模非线性有限元模型的求解难题。结果表明：运用动力松弛法加载静应力场可以取得较好的效果；加载静应力场时，隧道与土体接触计算更准确，且应力响应分布规律不同；列车及公路车辆载荷的影响远大于轨道不平度的影响，隧道衬砌在公路车道准静态载荷下的垂向位移约1.15mm，在列车动载荷作用引起的垂向位移峰值约0.8mm；基于接触负载均衡的并行计算方法提高了约15%的计算效率，而对于CPU数量的选择，需要综合考虑模型的规模和空间拓扑结构。

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复合材料雷达罩鸟撞破坏的流固耦合动响应分析

郑涵天;王富生;岳珠峰

. 2012, 31(8): 170-175.

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建立了鸟撞复合材料雷达罩有限元模型，用壳单元模拟雷达罩，在鸟体周围附加用于模拟空气的欧拉流动域，利用显示动力分析软件LS-DYNA对鸟撞复合材料雷达罩的过程进行了数值模拟，对雷达罩的破坏响应进行了分析。结果表明，在撞击的过程中，应力的峰值主要出现在被撞击区域的周围；部分区域的不同材料层间会承受不同的应变趋势。

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太阳电池翼调姿后残余振动抑制的整形器设计

朱春艳;; 邵济明; 那帅;唐国安;

. 2012, 31(8): 176-180.

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根据太阳电池翼的结构固有频率和模态阻尼参数，设计基于零位移算法的输入整形器，用于抑制太阳电池翼调姿后的残余振动。分别用太阳电池翼有限元模型的动力响应仿真和缩比模型试验测试，验证了整形后的转角输入函数驱动太阳电池翼调姿能抑制残余振动，且具有较强的鲁棒性。

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基于级联双稳随机共振和多重分形的机械故障诊断方法研究

郝研;王太勇;万剑;张攀

. 2012, 31(8): 181-185.

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对级联双稳随机共振的滤波特性进行了对比和分析，利用这种特性，结合广义维数对信号非线性特征的度量能力，提出了基于级联双稳随机共振和多重分形的机械故障诊断方法。实验结果证明，该方法可以有效的消除高频噪声，增强低频段信号的能量，由此得到的分形维数比较准确，能够更加精确地度量机械振动信号的非线性特征，从而达到机械故障诊断的目的。

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武汉站轨道箱型梁车致振动响应研究

谢伟平;徐薇

. 2012, 31(8): 186-190.

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以建桥结合武广客运专线武汉站为工程背景，针对车致振动可能引起的舒适度问题进行前期列车进出站引起的轨道箱型梁振动响应研究。建立了轨道梁结构的有限元分析模型和基于舒适度研究的车致振动分析方法，通过数值研究考察了轨道梁的振动状况。进一步地通过环境振动和车致振动实测获取结构关键部位的振动响应，并与理论分析结果进行了对比研究。结果表明，前期建立的分析模型正确，计算分析方法可靠，可以有效地反映结构的车致振动响应，为后续上部结构振动舒适度评价奠定基础。相关分析方法可为今后同类建桥结合大型车站结构桥梁部分的振动分析所采用。

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2012年, 第31卷, 第8期　
刊出日期：2012-04-28

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